關閘三角形地料中央短期批覆

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  【本報訊】特區政府向中央政府提出申請利用珠海區域範圍、近關閘1幅V形灘塗,以優化輕軌東線車站位置、創設條件未來西延至青茂口岸。運輸工務司司長羅立文稱,正等待中央政府批覆這幅三角形土地,並對短期內獲批感到樂觀;他又指早前表明輕軌東線北段工程有可能會超支超時,因為若解決V形灘塗問題,輕軌站可更靠近關閘口岸,或會牽涉金錢和時間,當局肯定會再檢視能否將輕軌連接至青茂口岸。

  議員梁孫旭表示,現時輕軌媽閣站附近的下環區街道有很多工程,將來巴士線路、路網而言,政府會否評估輕軌媽閣站開通後的交通壓力,以及如何解決?另外,特區政府與港鐵簽訂輕軌營運5年合同判給金額58.8億元,關注合同將於明年底到期,如何藉此節省資源,發揮更大效益?議員黃潔貞則關注輕軌東線工程在2023年第三季度行政當局投資與發展開支計劃(PIDDA)預算執行情況報告增加90億元的原因為何?

  輕軌服務港鐵合同封頂少於50億

  羅立文回應指,「媽閣工程大家要一齊捱,呢啲減災救災、水浸的工程需要做,大家耐性少少。」

  至於輕軌服務港澳判給合同預算方面,他稱特區政府與港鐵簽署為期5年的(輕軌服務外判)合同明年底到期,預算58.8億元,「一定是4字頭,封頂係49.99億,唔會到5字頭」,並保證明年底結算時一定會少於50億元,屆時再公布具體金額。有關合同至明年底到期,故50億元的金額包括媽閣站,強調不會因媽閣站而「需要畀多個斗零」。

  對於輕軌東線判給93億元,羅立文重申已聲明北段有可能超支超時,因若解決三角形土地便會靠近關閘口岸,會牽涉金額及時間增加。現時工務範疇500多億元的工程,超支超時不足0.5%。他又指輕軌東線不存在超支問題,因東線才剛開展,而東線南北段工程共93億元是工程判給金額,會分階段利用。