【本報訊】疫情趨緩，本澳與各地恢復通關，亦吸引不少旅客訪澳，同時有市民反映，恢復通關後，相當難截的士。
交通諮詢委員會委員黃萬濱表示，現時不少旅客以的士出遊為主，但現在本澳存在的士不足問題，導致出現「搶的士」情況。同時有不少居民反映舊區難見的士，因為的士業界偏向到多客、路程遠的地點候客以增加收入。他呼籲當局早日加快研究發放的士牌照，方便旅客及居民。
的士司機總工會理事長郭良順及黃萬濱昨日出席澳門電台時事節目《澳門講場》探討的士服務。
郭良順表示，3年前本澳有約1800部的士，但因為8年期的士牌照陸續到期，現時已減少400多部的士，未來1年亦有約100個牌照到期，現時本澳恢復通關，旅客增加，但的士數量減少，導致的士數量不足，令乘客等待時間變長。的士司機承租的士出現困難，期望政府盡快發出新的士牌照。
有聽眾反映，近年物價油價上升，認為應上調的士收費，並期望當局增發的士牌照，以及開放個人投標的士牌。黃萬濱稱，相信整體的士業界服務態度良好端正，但部分司機違規、態度不佳，足以影響整個的士業界形象，未來應繼續研究改善服務態度的方法。現時的士數量在繁忙時段確實不足，當局應盡快推出新的士牌，而投標形式方面，個人投標及公司投標各有好處：個人投標的士牌方便操作；而公司投標則便於管理，並可監管服務質素，可針對個別司機加強培訓。
郭良順：應增發「黑的」牌照
郭良順指出：現時經營費用包括的士租金、油價等上升，的士業界經營壓力相當大，所以一直與交通事務局溝通調升的士收費，但因疫情未有調升空間，現在社會復常，業界都希望再商討今年內調升的士收費，而調整幅度需有社會共識。
另有聽眾稱，現時的士數量減少，是否可參照其他地方研究引入網約車？郭良順表示，本澳早前曾有相關網約車平台違法經營，而其他地方引入網約車對本澳未有參考作用，因為本澳市場較小，引入網約車會影響的士業界經營，業界一定會反對。他認為政府應增發更多「黑的」牌照補充需求，黑的業界亦正研究推出手機應用程式預約叫車服務，提升服務體驗。
黃萬濱指出：引入網約車時應考量如何保障的士業界生計，本澳法律亦未有條件引入網約車，而且本澳的士服務優質，能解決居民難截車問題時，居民對網約車需求會下降。至於電子支付方面，現時市民習慣使用電子支付，但電子支付平台需收取手續費，所以的士業界未必提供電子支付費用。他建議支付平台可與的士業界合作，給予的士業界電子支付續期優惠。
此外，有聽眾表示，因為目的地較近，所以的士司機對她態度很差，而且在下車付款時仍不停表，導致付款時費用增加。黃萬濱稱，遇上此類違規情況，不少市民會放棄解決，但不解決只會助長違規行為發生，呼籲市民投訴相關違規司機。另有部分市民習慣報警解決的士司機違規情況，但報警耗時過長，建議當局增設更多投訴機制，便利市民，減少違規情況，提高本澳的士服務質素。