輕軌預算升至164億未封頂

澳門線石排灣線行車物料蓮花口岸站費用陸續有來

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  【本報訊】輕軌預算開支猶如數字遊戲,政府多次強調輕軌氹仔段預算不會超過110億元,正當社會以為至今輕軌110億元可以埋單之際,昨日政府向立法會公共財政事務跟進委員會提交經修改後的輕軌整體預算約為164億元,較最初整體預算128億元增加28%,且還未封頂,上述預算還未包括輕軌澳門線及輕軌石排灣線行車物料、蓮花口岸站等費用,相信未來輕軌的預算開支會繼續暴漲。

  立法會公共財政事務跟進委員會昨召開會議,跟進政府2018年預算與投資計劃預算(PIDDA)第一季度執行情況,包括輕軌整體預算和開支進度,運建辦主任何蔣祺列席會議。

  該委員會主席麥瑞權會後表示,由於今年開始實施新《預算綱要法》,項目入帳方式有所調整,輕軌項目群的整體預算由最初的128億元,修改為164億元,較最初預算128億元增加28%。

  8個項目群預算54億

  他續介紹說,單是輕軌氹仔段預算為110億元,而164億元預算則包括輕軌8個項目群,分別是:輕軌籌備工作,輕軌顧問、驗證及審查服務,輕軌行車物料及系統,輕軌氹仔線,輕軌氹仔車場,輕軌澳門半島線-媽閣段,輕軌石排灣線,輕軌東線。他引述政府代表稱,修改後的預算非最終預算,且未包括輕軌澳門線及輕軌石排灣線行車物料、蓮花口岸站等費用,意味著未來輕軌的預算開支會繼續增加。

  他舉例說,例如,輕軌行車物料及系統,2018年預算8.9億元,截至2018年3月31日預算執行率15.6%(即供應商交單據要求政府支付了共1.39億元),截至2018年3月31日預算使用率47.1%(即佔用了2018年預算4.2億元)。2018年8個項目共29億元,其中截至2018年3月31日,預算執行率6.4%(即供應商交單據要求政府支付約1.85億元),預算使用率30.1%(即佔用了2018年預算8.74億元)。

  港鐵判給金額達58.8億

  會上,也有委員關注政府早前委託港鐵提供輕軌氹仔線的前期籌備及首5年的營運及維護服務,倘若服務不達標會否有罪則,甚至有解約機制?以及原訂今年第二季成立輕軌公司,至今未能成立,會否影響2019年輕軌氹仔段通車?麥瑞權引述政府指,判給金額達到58.8億元,7年政府平均每年要支付港鐵約9億元,相關預算將由運建辦支付。

  而政府所成立的輕軌股份有限公司,現時仍辦理註冊。他引述政府解釋稱,雖然輕軌公司延遲成立,但絕對不會影響輕軌氹仔段於2019年通車。

  麥瑞權透露,政府亦表示港鐵的前期費用由運建辦支付,而將來港鐵的服務將由新成立的輕軌公司負責監督。港鐵的角色為代替政府管理輕軌營運及維修服務,以及代替政府籌劃架構以及聘請員工等,而未來輕軌的車資收入會由政府「落袋」。

  有委員則關注,當港鐵提供專業服務時出現問題,如營運不達標等會有何罰則?政府則稱要稍後再提供書面答覆。由於會上政府代表未能詳細交代更多資料,麥瑞權稱,已要求政府提交書面補充資料。