輕軌棄用澳門通惹社會質疑

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  【本報訊】對政府表示輕軌乘客「入閘」不能使用電子支付,傳新澳門協會理事長林宇滔表示,非接觸式支付是社會基本要求,擔心將來輕軌無法做到轉乘;議員胡祖杰則建議社團、坊會進駐輕軌站,以增強公益用途。

  澳廣視節目《澳門論壇》昨探討輕軌運作,議員胡祖杰、交諮會委員辜文達、離島社諮會副召集人施妮娜、傳新澳門協會理事長林宇滔等出席活動。

  被問及與運輸工務司司長羅立文試坐輕軌的體驗,胡祖杰表示,輕軌的穩定性可以接受,對比鄰近地區,本澳的站點距離近,輕軌使用膠輪,乘客會認為「行一陣就停」,他則表示以1000公呎為設計距離可以接受,符合澳門的實際情況。

  政府已表明輕軌票價一定比巴士貴,他相信因營運成本及出行安排與巴士不同有關,他建議輕軌營運初期免費使用,並在海洋站、氹仔客運碼頭設定線不定時的接駁巴士,希望今年年底推出定案。

  辜文達表示,應盡快公布輕軌是每站收集、分段收費抑或一程多站收費。政府亦應善用柯維納交通樞紐,確保提高輕軌效益;施妮娜表示,目前巴士、的士、賭場巴的資料都非常少,希望做好相關交通配套。

  林宇滔轟收費計算複雜

  對政府表示輕軌「入閘」不能使用「澳門通」。林宇滔認為做法奇怪,本澳的非接觸式支付已是基本要求。「忙不是藉口,現時具體的操作都不公開透明。」他表示,政府每年向「澳門通」支付1400萬作巴士服務電子收費及帳務結算服務,相關合同有否公開招標?中間如何推動其他貨幣兼容?他質疑使用公帑的服務政策造成電子貨幣壟斷,促請政府一併考慮輕軌支援電子貨幣。

  「收費為何有貴有平? 9公里還要這麼複雜。」他批評,輕軌氹仔線只有 9公里,本澳巴士路線平均行程15公里,並只採取單一收費,為何輕軌用另一個邏輯收費。他表示,倘將來輕軌無法做到轉乘,政府應交代有關情況。

  胡祖杰認為,用電子支付買輕軌票,30分鐘內轉乘巴士應有優惠,他認為輕軌公司應同電子支付公司商討如何做好服務,同時可考慮手機支付。他亦認為將來發展智慧城市,應引入自願登記臉容識別「入閘」。林宇滔則認為,市民會抗拒臉容識別,促請政府交代輕軌時間表一再拖延,包括輕軌公司仍未成立的原因。

  胡祖杰表示,美、英、俄的軌道運輸都要政府資助,營運輕軌的港鐵公司每個月支出高昂,相信收支難以平衡,他建議在站內加入社會公益設施,包括社團、坊會進駐輕軌,並設會議室、公開展覽場地。

  有市民認為輕軌應加入文創元素,亦有市民認為應推動港鐵的本地化人才銜接。林宇滔表示,港鐵在澳門營運,澳門人佔多數,但過去博企本地化時,不少管理層工作數年後就變成本地人,要避免有關問題。