輕軌東線走地底可惡劣天氣下運作

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  【本報訊】就政府在輕軌東線方案提出東線全部走地底,社會有意見認為走地面高架能減低工程難度和減少造價。輕軌公司表示,輕軌東線走地下可於惡劣天氣下運作,且東線可在A區地下行走可減少對景觀影響。

  昨日《澳門城市總體規劃(2020-2040)》草案及輕軌東線方案的政府諮詢組織諮詢專場上,有與會者建議輕軌東線考慮以高架橋方式建設,相信可減低工程難度和減少造價,方便市民和遊客上落,且A區和氹仔,是新區比較易規劃,如高架線行主幹道不會擋到周邊住宅。

  輕軌公司執委會主席何蔣祺表示,高架橋相較地下走線造價便宜,但考慮北區到離島區人口流動大,文本提出東線走地下可於惡劣天氣下運作,過海高架橋會受風力等因素制約較多;在配合新城A區土地利用方面,東線可在A區綠廊帶地下運作,相互配合減少對景觀影響。

  輕軌顧問公司補充,輕軌對爬坡斜度的要求較普通車輛高,需有較長的距離爬升,而跨海橋的位置有一定最少高度要求,高架走線除影響A區附近影觀,亦對乘客不便。

  被問及輕軌東線走地下涉及開挖的深度?何蔣祺表示,東線走A區和E區地底,深度差不多達到負20米,而A區和E區之間海底隧道,最深約2到30米。