輕軌協和醫院站下月先開通

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  【本報訊】運輸工務司司長羅立文回應議員顏奕恆有關輕軌的口頭質詢時透露,下月1日將預先開通協和醫院站,屆時有行人天橋連接協和醫院,而橫琴線及石排灣線將於年底開通。對於多名議員要求政府推動輕軌以更便民方式「入閘」,及與巴士有轉乘優惠,羅立文同樣表示非常困難。

  顏奕恆表示,據輕軌公司公布,自去年12月輕軌氹仔線開通媽閣站以來,日均載客量明顯大增,對比去年首11個月最高日均載客量的8月份僅錄得9150人次,去年12月日均則有1.39萬人次,勢頭延續至今年。今年上半年輕軌每月日均載客量均超過1.1萬人次,成效顯著,為旅客、居民提供新的出行選擇。

  他指,本澳輕軌網絡持續拓展,根據公共建設局資料顯示,澳門輕軌石排灣線及延伸橫琴線項目均預計在今年竣工,其中輕軌石排灣線主體工程基本完工,正開展各系統及列車運行測試工作。橫琴線的土建工程亦基本完成,測試列車已駛入橫琴線,相關系統及列車測試亦將於短期內開展。顏奕恆口頭質詢政府:輕軌橫琴線對接內地城軌,當局如何做好站內指引工作?並且橫琴線屬於首個位於口岸的站點,未來如何應對大量人流通關搭車的情況?人流疏散、分流及站外交通配套有何預案?

  輕軌支付方式方面,顏奕恆指當局曾回應議員口頭質詢時提及,正研究使用「二維碼」付費,但因涉及更換現有線路的閘機,需時較長,當局研究進度如何,如果更換現有線路閘機,需要多長時間及成本,會否考慮以其他形式臨時取代?未來輕軌東線會否考慮引入更多電子支付形式的入閘機?

  氹仔橫琴線會演練事故

  羅立文回應稱,9月1日先開通協和醫院站,屆時輕軌氹仔線將多1個車站在協和醫院「停一停」,車站有天橋及行人輸送帶連接協和醫院,方便市民往返,年底將開通橫琴線和石排灣線,他坦言有信心「多少少人用氹仔線」。

  至於使用「二維碼」付費,他稱,輕軌東線相關工程2028年完成,爭取2029年開通,現時距離東線開通仍有數年,擔心太早說明支付方式屆時會變得落後。

  公共建設局局長林煒浩則表示,輕軌氹仔線與橫琴線連接通道工程早前完工,新線路運營前會按既定程序開展事故演練及預案安排,因已有媽閣站實踐經營,各項工作有序開展。

  追問期間,議員李良汪、林宇滔、李靜儀均認為,倘輕軌只能以「澳門通」或「輕軌通」「入閘」,並不便民。林宇滔認為可先將部分輕軌閘機改用新機;李靜儀則坦言,將來輕軌東線開通才更新系統及閘機將會花費更大,為何不在輕軌東線建造期間直接安裝新閘機?他們亦同時關注輕軌與巴士轉乘優惠的問題,要鼓勵轉乘出行。

  轉乘優惠誰提供難傾掂

  羅立文回應表示,涉及輕軌的票務是2009年簽署的合同,他坦言明白議員的問題,亦完全同意,但「做起上嚟(更換新閘機)非常困難,非常之貴」。林煒浩補充說,若要提升閘機增加其他電子支付方式,需要考慮與原票務的銜接情況,當局已作研究,包括硬件上需要改造閘機或全新更換,軟件則要配合新舊、不同票務系統的銜接和結算問題等,當有條件試行必定嘗試,但需要與支付營運商探討問題。

  輕軌與巴士轉乘優惠方面,羅立文表示,因輕軌和巴士是不同公司,最大問題是優惠由誰提供?他稱「好難傾得掂,除非政府畀錢!」且巴士一般票價為3元,而輕軌最便宜的票價為6元,行經愈多站點愈貴,他反問「值唔值得做咁多工夫減幾毫子?」