【本報訊】10個8年期的士牌照共500部普通的士公開競投日前開標,當中近半投標公司的標書不被接納。昨日《澳門講場》上,律師趙崇明建議政府將來在開標解說環節中,應更清晰說明標書要求,或製作範本讓投標者參考,以免投標者因技術上的錯誤而失去資格。的士司機互助會理事長郭良順則表示,計劃於農曆新年前向交通事務局申請調升的士服務費,當中包括強制性假期設附加費用等,希望政府可加快調升的士服務費的批給程序。
澳門電台時事節目《澳門講場》昨邀請郭良順、趙崇明及交諮委古慶祥,探討的士服務。
40公司投標19標書不被接納
郭良順表示,交通局共收到40間公司投資,較業界原預期約有20間公司投標多,但最終有19份標書不被接納,據了解部分公司將提出聲明異議,留待交通局作出最後審批。他又指是次500部的士由10間公司獨立管理營運,規定比較嚴格,包括規定要求司機必須和公司有僱傭合約,受《勞動關係工法》保障,意味著的士司機有強制性假期、「三工」等,他坦言「自己都未試過」,形容是對保障司機來說是邁出一大步,希望未來公司可以進一步完善員工的福利待遇。
古慶祥表示,是次的士牌照以公司方式競投主要是希望去投資化,及補充到期的的士牌照,而的士牌照以個人競投抑或公司制都各有利弊,參考鄰近地區如香港都是個人競投,但基於有利可圖的情況,到最後可能都會有車行汲納的士牌照,相信今次以公司形式競投,是政府參考特別的士的營運,希望可以透過公司制優化的士背後的管理及保障從業員。
趙崇明指,是次投標是首次按《新的士法》進行公開競投,整個公開競投是體現公平公正公開,所有規則和要求都是透明地公眾發布,公平與否應是門檻高低的問題。他又提到,40間投標公司中,有19間不符合標準,當中16間是犯同一錯誤,均是標書格式有錯誤。他直言,投標就像考試,必須要遵守標書的要求,否則「標書寫到幾靚都冇用」。
節目中,有的士業界陳先生提出,隨著油價物價等經營成本上漲,但的士6年沒有調升起表價,他認為不能因個別的士司機服務態度差而不允許的士加價,期望郭良順作為工會能為業界發聲爭取調整收費,令司機追回通脹。他又指政府再發500個新的士牌照,的士司機是否足夠?
郭良順冀加快調升的士費批給
郭良順表示,2019年曾向政府提出加價申請,惟後來遇上3年疫情,他指近期已不斷聽取業界意見,因此團體計劃於農曆新年前申請調升的士服務費,並會參考鄰近地方,於強制性假期設附加費用等,以補償司機節日上班,同時油價、維修成本等提升都會向交通局反映,希望屆時政府可加快調升的士服務費的批給程序,始終的士收費太便宜會影響司機心態。
至於的士司機人手問題,古慶祥表示,本澳有2.3萬人持有的士駕駛員證,可由就業市場主導,若將來的士公司能提供較優質的服務,或可吸引駕駛員重投市場。他計算本地居民加上旅客,本澳平均2萬多人爭1部的士,500部的士的補充只是平衡過去的損失,也未必可即時解決「搭的難」的問題。
趙崇明亦認為,《新的士法》生效並引入公司制後,的士司機的監管落在公司身上,比過往由政府監管司機較好,但的士服務的提升除了質外,的士服務的量是比較重要,最重要是讓乘客方便快捷到達目的地。
另外,市民鄧小姐表示,電召的士當中有12部無障礙的士,但無障礙的士亦會接載一般客人,有需要無障礙的士的市民很難叫車,甚至提早1周都未能預約成功,希望公司為無障礙人士提供更方便的服務。古慶祥直言,無障礙人士出行存在供求失衡的問題,期望將透過標書規定投得新的士牌照的公司,可設置一定數量的無障礙的士。