賀一誠首場公聽會詳細回應提問 20與會者提問涵蓋面廣泛概括性作答

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  (前言)第五任行政長官候選人賀一誠昨舉行首場公聽會,有200多名市民出席,公聽會歷時1小時45分,共有20位與會者先後發言,他們分別就住屋、交通路網規劃、都市更新、舊樓管理維修、非法旅館、輕軌建設、公共資源分配、行政效率、法律滯後、公務人員團結、官員問責、特殊教育制度、照顧者津貼、人才培養、澳門人融入大灣區、外地人才引進、自閉症治療、專業認證、勞動權益保障等提出意見,賀一誠則概括性地一一作答。

倡議輕軌澳門段走外圍不入市區
  【本報訊】被喻為「世紀超級大白象」的輕軌系統目前只有氹仔段完工並即將通車,社會高度關注輕軌澳門段的走線,行政長官候選人賀一誠昨首次表態,認為輕軌澳門段應該走環島線,即走外圍,不可能走市內,否則「會亂晒大籠」。他又認為,新城A區未必會對北區交通造成好大壓力,A區經屋亦會設商舖、學校、衛生站等社區設施,是個完善的小區,A區居民可以在區內消費,毋須全部到北區消費,只要抓緊時間,大橋和A區經屋建設雙方都不延誤,問題就不大。

  輕軌分流作用有利大眾

  在昨日首場公聽會上,多位市民關注本澳交通規劃問題,其中東北區居民譚先生關注近年交通問題已成為澳門解不開的死結,新城A區作為未來的人口大戶,居民關注新城路網是否足夠幅射到東北區和其他區分。他指出,東北區尚未有太多人口和商業活動時,當初路網設計仍可應付區內所需,但隨著新城A區的民生區形成,新城A區內的居民需要出行,如果沒有足夠的路網,將形成交通困局,所以無論交通、民生設施等都需要及早作出規劃,引起民怨。

  市民高先生關注輕軌和跨海交通建設,他表示,現時本澳各條跨海大橋已出現超負荷情況,第四通道雖已作出了工程判給,但建設工程需3年時間,過去澳門大部分基建建設均出現超時、超支嚴重問題,未來政府如何確保第四通道、第五通道這些重要基建項目能如期落實。此外,輕軌東線規劃具有一定的逼切性,下屆政府對輕軌澳門線的走線有何構想,是否會走外圍?

  賀一誠回應時表示,輕軌澳門段應該走環島線,不可能走市內,否則「會亂晒大籠」,他又不同意有人指輕軌澳門段走外圍,市民就不會受益的說法。澳門區需要有輕軌,因為澳門的遊客眾多,若沒有輕軌,一樣會乘搭巴士,使用公交及路網資源。但有輕軌後,則有部分人可分流乘搭輕軌,而空出來的巴士及路網可供其他人使用,大家都受益。他呼籲大家應多方面去看問題。

  東線經A區相信不構成壓力

  至於東線,因為要連接A區、關閘,他強調一定要落實,若沒有東線,澳門線輕軌就發揮不到很大的作用,政府正在研究輕軌東線走向,倘若方案諮詢得到居民共識,就會落實建造。

  至於A區有大量人口入住,會否加重跨區交通壓力?賀一誠表示,第四條跨海大橋已經開標,而建設A區經屋亦需時幾年,相信兩者落成時間不會落差好大。新城A區未必會對北區交通造成好大壓力,因為A區經屋亦會設商舖、學校、衛生站等社區設施,是個完善的小區,A區居民可以在區內消費,毋須全部到北區消費;只要加快商舖的招租,和住宅同步上樓,形成商業氛圍,就可以在區內自我解決生活消費問題。其次若第四條大橋開通後,可直接由A區到氹仔,居民毋須經友誼大橋到氹仔,只要抓好時間,大橋和經屋興建雙方都不延誤,問題就不大。政府汲取經驗,已在投標制度引入獎罰制度,「延誤罰得好犀利」,希望承建商配合加快第四條大橋建設。