議員倡輕軌站內增商業元素

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  【本報訊】政府昨向立法會介紹輕軌東線諮詢文本,多位議員關注東線造價和工期,以及冀汲取過去教訓,在輕軌站內增商業元素,提升輕軌經濟效益。運輸工務司司長羅立文坦言,「答唔到」何時完工及預算。輕軌東線主要是有較大條隧道,參考香港及國內的情況,造價差別非常大;加上目前只是初步研究,未有具體設計,但政府希望「有咁快得咁快」可以在最短時間有條件招標東線,招標時便可知悉預算及工期。

  輕軌東線擬北起關閘,沿馬場北大馬路及友誼橋大馬路對開海岸至新城A區,再沿A區中央綠廊向南延伸並跨海連接氹仔新城E區。議員梁孫旭表示,總規沒有輕軌西線相關介紹,是否20年內政府都不打算建西線?何時氹仔線會接駛到橫琴口岸?議員葉兆佳認為應有輕軌東線造價及流量統計才作諮詢。議員宋碧琪關注輕軌沒有商業配套,質疑經濟效益不大,又認為多建住屋單位與發展宜居城市關係不大。

  工務局城規廳廳長麥達堯表示,總規建議先做東線及石排灣線,至於人工島專線不是總規的重點工作方向,但當局會配合輕軌建設,增加交通路網及系統去接駁人工島。填海對東軸線連去關閘,對路面交通拓闊或友誼圓形地改造提供較好條件,且A區及澳門半島東北面人口密度相對大,希望透過填海優化該區社區環境。

  輕軌公司執行委員會主席何蔣祺表示,輕軌東線將於站點增加包括商舖等商業配套,而在規劃石排灣線和媽閣交通樞紐時已增加商業元素。他又稱,總體規劃主力興建輕軌東線和石排灣線,而接駁港珠澳大橋的輕軌線路不是重點工作方向,未來會增加道路設施接駁人工島。東線近黑沙環馬場北大馬路及友誼橋大馬路對開海堤將填海,輕軌站或軌道填海區位置上面是綠化帶,友誼橋大馬路將來有機會擴闊或再作其他安排。

  至於梁孫旭認為總規當中交通的內容較為概念,關注未來路網發展方向,交通局副局長鄭岳威回應,總規是概念性規劃,提出外環網絡、跨區網絡及主幹道分流區內交通,詳細要在18區分區規劃作出。車位政策方面,則按照較缺車位的地方會有針對性措施,會在詳細規劃、第二階段再提出。