論壇齊撐分流關閘總站巴士

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  【本報訊】關閘巴士總站可望明年春節前全面重開,但24條巴士線不會全部搬回總站,昨日出席澳廣視時事節目《澳門論壇》的嘉賓和發言市民一致支持政府分流巴士線方案,交諮會副主席黃承發指關閘交通超負荷,若將全數24條巴士線搬回,將加重區內交通壓力,同時令總站產生烤箱效應,不利乘客和巴士司機健康。他建議政府按實際情況釋放部分路線到分站點,並考慮如何更方便轉乘,以及完善分站候車設施,讓乘客安全搭車。

  澳廣視電視台時事節目《澳門論壇》昨邀請交諮會副主席黃承發、委員黃萬濱,公共巴士職工總會副理事長鄭華章,社會綜合研究學會會長葛萬金出席,探討關閘巴士分流。

  總站巴士愈多會有烤箱效應

  遭颱風「天鴿」破壞的關閘巴士總站爭取今年底局部重開,明年春節前全面重開,但當局表明,原有24條巴士路線未必全部搬回關閘巴士總站,部分會維持使用現時分站點。《澳門論壇》發言的市民和嘉賓均支持分流關閘巴士總站的巴士線到其他分站點,認為更方便居民搭車和有助紓緩關閘總站交通壓力。其中,有市民反映菜農分流站有冷氣機滴水和空間擠逼,候車環境惡劣;有市民則批評,三角花園和祐漢街市的分流站離關閘太遠,路線應搬回關閘總站。

  黃承發表示,現時巴士總站交通非常擠塞,例如在關閘廣場附近的永定街,根本是交通瓶頸,每日有2000多輛私家車經過,倘若將全數24條巴士路線搬回關閘巴士總站,必對區內交通造成一定壓力。他認為,巴士路線搬回關閘巴士總站要考慮多個因素,第一要從巴士工友健康出發,因現時一些分站點,本身又不具備設流動洗手間的條件,令巴士司機上洗手間不方便,或可能要到很遠地方才能找到洗手間;其次是部分巴士分站點設在較窄街道,同時停泊多輛巴士便會阻塞交通和造成危險,例如當局應考慮撤走台山好世界的巴士分站;三是現時24條巴士線分流到關閘附近不同站點,當局對每個巴士站點的使用率、人流等均應掌握了相關數據,他建議政府根據相關數據考慮將哪些巴士線路搬回關閘總站。

  他又稱,市民及旅客最想的是一出關閘廣場就可以乘搭到巴士,鑑於未來無法將所有巴士線路搬回關閘總站,那些不再經途關閘總站的巴士路線,當局應考慮讓乘客更方便轉乘。

  關閘總站修復後,政府聲稱總站內消防、抽水、抽氣系統都會有所改善,本身是工程師的黃承發認同,政府增大一倍抽風系統馬力及增加抽風頻率,的確有助改善關閘空氣情況,不過當一輛巴士完成一個循環線後,車身溫度很高,愈多巴士停留在總站,便會產生烤箱效應,抽風只能改善總站部分空氣和溫度條件,惟只有減少總站巴士線路和縮短停車時間,才可降低總站溫度和提升候車舒適度。

  完善分站硬件配套安全候車

  黃萬濱則表示,分流巴士路線更方便關閘周邊居民乘搭巴士,惟現時很多巴士分站的設施都屬臨時性,例如菜農學校附近的巴士分站,設了很多水馬和鐵欄,市民候車時日曬雨淋非常辛苦,而水馬可以輕易移動,非常不安全,所以如果政府確定繼續使用相關巴士分站,便應完善分站的硬件配套,設立長期巴士站,讓乘客安全候車。

  葛萬金指出︰關閘巴士總站服務對象有遊客和居民,訪澳旅客量逐年遞增,但關閘總站空間卻不會增加,巴士線路太多只會增加關閘交通壓力,經過1年時間,部分分流巴士線受到居民歡迎,但菜農學校附近多個巴士站點確影響學生和行人,而台山好世界和關閘賭場巴巴士站附近的巴士分站則有條件發展為永久分流站,令到居民可以選擇在上述兩個巴士站上車。大家應考慮「係咪最好巴士站在屋企門口先方便」的問題,隨著訪澳旅客愈來愈多,應把關閘總站部分承載量分流到周邊不同巴士分站。