【本報記者何雋捷西安報道】由外交公署組織的「澳門葡英文媒體訪問團」昨開啟西安參訪行程,首站到訪西安港,參觀中歐班列(西安)集結中心。2013年11月28日,西安國際港務區開行首列中歐班列「長安號」(西安—哈薩克斯坦)。2022年開行量達到4639列,已成為穿梭於「一帶一路」服務沿線各國人民的幸福班列,和服務企業向西開放的黃金班列,向訪問團進一步展現出西安高水準對開開放不斷迸發的強勁動力。
中歐班列運行於我國與歐洲以及「一帶一路」共建國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車,是深化國家與沿線國家經貿合作的重要載體和推進「一帶一路」建設的重要抓手。2023年,中歐班列(西安)常態化運行17條國際線路,與哈鐵合作推出西安—巴庫跨里海運輸線路,深度融入西部陸海新通道,全年開行5351列,同比增長15.3%,是全國增幅的2倍以上,開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩居全國第一,西安成為全國首個年度開行超5000列、累計開行超2萬列的城市,平均每100分鐘,就會有一列中歐班列從西安國際港站出發或到達。在全國率先實現「港區聯動、抵港直裝」、海大鐵路數據聯通、穩定開行往返境內外全程時刻表中歐班列,對地方經濟帶動不斷增強。
西安港躋身世界一流內陸港
另外,西安國際港現有鐵路線路59條,包含國際集裝箱作業線18條,設計集裝箱年吞吐量540萬標箱,運力6600萬噸,已躋身世界一流內陸港之列。
《澳門商業》雜誌社長馬天龍提到,西安幾個世紀以來都是古代絲綢之路的核心,儘管現在面臨著一些政治上的挑戰,但這一關鍵(中歐班列)項目,無疑是一條新的絲綢之路,為中國與歐洲、中亞未來更頻繁、更緊密的貿易關係鋪平道路。
8月13日,首列最新升級提速的中歐班列(西安)跨兩海班列開出,途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、塞爾維亞、匈牙利、斯洛伐克、捷克,最終到達德國曼海姆,全程1.13萬公里,預計9月上旬到達。採訪團團長、《澳門郵報》社長夏禮賢正是1位德國人,得知有1輛全新升級的中歐班列即將抵達家鄉國家,直言感到非常高興,因為這意味著有更多的中國產品可以在德國及歐洲銷售,也有很多歐洲商品通過中歐班列運往中國,相信這也是一項非常直觀的改善國際貿易的具體例子。「我在港澳生活了40年時間,40年前,你若告訴我有火車從西安駛向歐洲,且只需要1周的時間,我一定會認為是一個玩笑,但現在,這就是現實。而且未來隨著列車的進一步提速,可能會用時更短。」他還感慨,西安是一座歷史悠久的古城,「但現在已經不僅僅是歷史,還是未來」,西安港的作業都是半自動,甚至是全自動的,是中國進步、現代化和改革開放的又一標誌。
夏禮賢認為,開放貿易和「一帶一路」倡議對中國與歐洲以及世界其他地區都尤其重要,之間的貿易應該盡可能自由,特別是環保產品,比如電動汽車或新能源汽車。澳門是海上絲綢之路的起點,希望澳門和西安能夠更緊密地聯繫在一起,在「一帶一路」倡議的路及陸路方面,都盡可能更好地協調。
下午,訪問時團觀看以秦始皇陵兵馬俑為背景的沉浸式多媒體戰爭史詩劇《復活的軍團》,並參觀世界文化遺產秦始皇帝陵博物館,深入了解中華文明的博大精深。之後又從秦朝「穿越至唐朝」,漫遊大唐芙蓉園,全面感受盛唐時期輝煌的文明成就,感受西安作為「十三朝古都」的獨特魅力和厚重底蘊。
訪問團一行並獲陝西省外事辦二級巡視員李安軍、新聞處長張小東、西安市外事辦處長戴百飛等熱情接待。