葛萬金倡賭牌公司支持輕軌減政府承擔

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  【本報訊】輕軌今日通車,至月底供免費試乘。社會綜合研究學會會長葛萬金表示,輕軌未必能為氹仔交通帶來明顯的幫助,希望新一屆政府在重新競投賭牌的條款中加入博企須將一定比例的利潤投資在輕軌公司,減少政府對軌道系統的承擔。

  葛萬金表示,輕軌經過近2個月試運轉及在上月舉行兩場試坐的實況感受後,終在今日早上舉行通車儀式,下午隨即運作,並至本月底讓全澳市民及旅客免費乘搭,實行「賣大包」政策,讓乘客在期間充分感受輕軌的成效及希望能為該軌道交通系統帶來口碑,更為特區政府,特別是即將離任的行政長官崔世安落實承諾。

  他表示,輕軌正式通車,意味著經過測試,安全系數符合軌道系統、特別是無人駕駛系統列車運作的要求,值得讚賞;但對氹仔的居民而言,輕軌系統能否解決當地交通問題、免費期後的票價是否具吸引力才是首要問題。

  氹仔輕軌線的成本達110億,葛萬金表示,判給營運權予港鐵公司,5年費用亦需58億元左右,以9.3公里的長度來看,要輕軌在短期內回本,或是在幾年內達至收支平衡,是非常困難,未來的情況更可能是「長流不息」,需要特區政府不斷注資,才能穩定及維持它的正常運作。

  無接駁配套對氹仔交通無幫助

  坊間認為票價未能確定、電子支付系統未完成的情況下,輕軌就上馬,他對此有所保留,認為輕軌的營運狀況和巴士服務基本相同,將由政府出資補貼,相信票價與巴士車票價格差不多。他相信輕軌只有9.3公里,沒有條件採用貴票價。

  葛萬金稱,氹仔線集中在路氹城賭場區域、機場和北安碼頭,雖然經過氹仔市區,但對居民而言,除非是在輕軌線內賭場上班,否則幫助不大,加上輕軌未有其他接駁路線,倘第五屆特區政府未能完成,在成本高,效益不明顯的情況下,對氹仔路面交通,未必帶來明顯幫助。倘接駁的公交路線不能完整配合氹仔各輕軌車站,效益更低,回本目標更遙遙無期,令人擔心。

  他表示,特區政府未有新輕軌線路的規劃情況下,氹仔路面交通及澳門市內和連接澳氹的交通仍需依靠陸路公交巴士作為主力。在短中期可行方案中,他建議恢復澳氹兩地的水路客運系統,靈活處理兩地居民出行問題,亦可減少區內路面擁擠的情況;再者,亦可增加海路旅遊路線,符合澳門成為國際旅遊城市的名牌。

  葛萬金希望新一屆政府在新競投賭牌的條款中加入博企必須將一定比例的利潤投資在輕軌公司,或必須購買輕軌公司的股本,減少政府日後對軌道系統的承擔。