胡祖杰:第四橋有效分流交通

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  【本報訊】連接澳門與氹仔之間的第四條跨海大橋建設進入最後階段,預計明年第一季主橋全橋貫通,整體工程預計第二季竣工。立法議員胡祖杰指出:現時的交通規劃均有考慮澳門未來發展,多條配套道路均能與A區樓群入伙同步通車,相信第四橋的開通將有效分流交通壓力。他更指出:除了做好澳門本地的交通道路網,更應考慮做好「對外」交通,透過多種形式發展區域交通,做好對外連線,便利居民出行及資源往來。

  胡祖杰表示,第四橋是新城A區與路氹直接連接,前往橫琴及機場將是十分便捷的通道。現時機場附近的道路網建設如火如荼,包括將與第四橋直接連接的大潭山隧道,有條件把其餘正在使用的跨海大橋都聯通到機場及周邊規劃。考慮到澳門半島和氹仔的通勤,友誼圓形地行車天橋B匝道、A3連接橋及AB填海區行車天橋已全部啟動及按序開展。解決交通問題就是解決人口出行問題,未來隨著A區人口不斷增加,上學上班人群的出行問題都需要解決,若能實現原區安置自然最好,但根據目前本澳的就業情況和A區有大量經屋、社屋,預測將有大批居民需往返路氹通勤,第四橋的開通將是A區通勤的主要通道。

  倡巴士站與輕軌站設接駁專線

  他指,政府策略是透過A區降低澳門半島區的居住人口密度,並從A區放射至路環、路氹、氹仔及澳門區,相信政府的規劃將逐步顯現效果,對未來澳門交通也會起到正面效果。

  他續指,A區公共房屋預計於明後年陸續入伙,正在進行或規劃中的道路網配套料可相應完成,雖然輕軌系統東線要待到2028年才完工,但相信第四橋的開通已經可以基本解決A區居民出行問題。透過巴士、輕軌媽閣線,並考慮設立A區及第四橋專線巴士連接路氹,形成交通線閉合,隨著輕軌線和道路網不斷完善,可見未來通過公共交通已經可以連通澳門各區,「自己揸車」可能不再是居民出行的首選,對未來的交通都有好處。他又指出:北區的交通問題同樣要透過A區發展,A區與北區有多條道路連接,並藉祐漢舊區重整,將北區居民分流至A區,增加北區道路網、停車位等公共空間,可見現時的交通規劃均有考慮澳門未來發展。隨著輕軌媽閣站開通,為澳氹交通出行提供便利的新選擇,但居民乘巴士前往媽閣後仍需步行有一段距離,他建議,在巴士站與輕軌站之間,甚至區與區之間設立接駁巴士專線,鼓勵居民使用輕軌出行。輕軌媽閣站內亦有條件推動商業行為,包括日常食品、用品購買,方便市民通勤時購買,其餘輕軌站也應朝該方向發展,包括未來將有可能延伸至青茂口岸,便利與內地連線,相信會有更多人願意使用公共交通出行,從而逐步解決澳門的交通擠塞問題。

  做好海陸空網絡融入區域交通

  胡祖杰提到,第四橋設有電單車專用道,但未來有了更方便、更安全、更準時的輕軌過海,本澳居民的交通出行方式及習慣也有可能發生改變,例如香港、台灣的地鐵、捷運等公共交通建成後,電單車已經從通勤工具轉變成娛樂愛好,在未來的交通規劃上,也要先進行數據研究,從而逐漸改善交通問題。

  他進一步指,除了解決對內交通,應當考慮如何透過海陸空多元方式,使得澳門交通網絡融入區域交通,包括考慮開放無人飛機運載,增設渡輪航線等,雖營運收入未必能抵消營運成本,但可為居民及旅客提供更便利與內地聯繫的交通選擇,讓澳門更好融入大灣區。同時,在合作區亦可設置更多共同車站、碼頭、機場等設置,從而透過合作區平台進入廣東,乃至我國西部地區,發揮本澳作為灣區「9+2」城市「4個火車頭」之一的作用,對外連線,無論是連接有待發展地區的旅遊資源,便利葡語系國家、東盟國家等人員往來,在西部也做好交通配套。