美副將交通宜先整理巴士站

李從正對設巴士專線有保留 建議觀察試行成效

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  【本報訊】交通局日前透露,計劃在美副將大馬路左側設立時限性巴士專道,有關計劃提出後連日在社會引起廣泛討論。北區社諮會副召集人、工聯副理事長李從正表示,現時美副將大馬路交通擠塞的主要原因,是道路尾段有不少巴士需連切兩線轉右,他強調若不調整好巴士站位置和巴士路線,不能解決巴士切線引起的交通混亂,巴士專道根本不會有成效。李從正並建議巴士專道應先試行一段時間,倘若試行期間成效不理想,就不要再繼續實施。

  在美副將區居民逾20年的李從正表示,現時美副將大馬路每逢繁忙時段都比較塞車,非繁忙時段交通則相對暢順。他指塞車的主要原因,是美副將大馬路中段由2條行車線變成3條行車線,不少車輛因選用路線而造成混亂;加上美副將尾段的鮑斯高學校巴士站,不少巴士離站後,需由左側跨過兩條行車線到右側,因巴士車身龐大且車速較慢,連切兩線容易阻塞其他車輛造成交通擠塞;而美副將中段的觀音堂亦不時有旅客巴、的士在左側上落客,令巴士和其他車輛需要切線,同樣造成交通不暢順。

  巴士切線引起交通混亂

  李從正提出,若政府堅決要設巴士專道,政府必須調整現有巴士站的位置,甚至需要調整巴士的路線,盡量減少巴士需要在鮑斯高學校巴士站連切兩線至右側。他建議需要切線的巴士路線應取消停靠鮑斯高學校站,以便巴士提前於車流不多時切線;甚至調整巴士路線,行駛左側巴士專道的巴士不再右轉。倘若不能解決巴士切線引起的交通混亂,巴士專道不能解決美副將大馬路繁忙時段塞車的問題,根本不會有成效。

  李從正認為,僅僅將美副將劃成3線行車道,已有助提升整條道路的承載力,當局可先檢視美副將大馬路由2線改成3線的成效,再決定是否需要再進一步實施巴士專道。若要實施巴士專道,亦應先試行一段時間,倘若試行期間成效不理想,就不要再繼續實施,正如新馬路節假日公交專道,最終都是因成效不彰而取消。

  另外,政府已表明將美副將大馬路前段由2線擴闊成3線,需要取消約10個汽車泊位和部分電單車位。李從正強調,政府必須尊重市民泊車的需求,政府實施政策時應該盡量減低對市民的影響,尤其現時整條美副將大馬路公共停車場汽車泊位使用率非常高,市民在區內找車位異常困難。他引述當局指區內公共停車場電單車位使用率不高,政府就應靈活調整,將充裕的電單車位改為汽車泊位,相信可補回取消的汽車泊位。電單車位方面,當局要取消美副將大馬路左側的電單車位作巴士專道,但他現場所見,右側行人路其實有足夠空間改建為電單車位,希望當局作出考慮,「殺10個(車位),補10個,相信市民唔會有意見!」