第四橋收7申請年底完成判給

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  【本報訊】第四條澳氹跨海通道設計連建造工程預計第四季完成判給程序,建設辦工程職務主管張嘉倫表示,預計最長施工期1440個工作天。大橋將採用雙向8線行車,其中兩條用作電單車專道。

  建設辦昨就第四條澳氹跨海通道設計連建造工程的候選資格開啟申請書,共收到7份申請書。該項目採用預先評定資格之限制招標,分兩階段進行,首階段的甄審工作爭取於第二季完成,資格包括最近5年平均年度營業額不少於57億澳門幣,最近10年內至少完成1份或正在施工、已完成至少八成的海上橋樑結構工程合同;被甄審的首7名候選者將獲邀請提交投標書,預計第四季完成判給程序。

  建設辦的網站介紹,澳氹第四條跨海大橋起自澳門新城填海A區東側,與港珠澳大橋口岸人工島連接,跨越外港航道、往內港航道,至澳門新城填海E1區,並預留與大潭山隧道對接高架橋。

  8線行車兩線電單車使用

  張嘉倫表示,預計項目最長施工期是1440個工作天;第四條澳氹跨海通道位於友誼大橋東側,採用8車道,每方向有3條私家車車道、1條電單車專道;大橋由新城A區通往新城E1區靠近北安出入境事務廳位置;A區南面有兩個著陸點,東邊有1個通往港珠澳大橋人工島的著陸點;而電單車專道設於大橋中間,是考慮到倘每個上落點都設電單車專道,管線無法作出交差安排,所以電單車需要在大橋的主線上落。

  對於沒參考西灣大橋在下層設輕軌的做法,他表示,上級已表明輕軌與第四通道分別興建,據悉在研究當中;因應A區用地緊張,所以將今次大橋的興建地點稍往東移;他又指出:預留了空間建設大潭山隧道,初步研究擬設在北安污水處理廠至偉龍馬路。

  建設辦估計,至2039年,澳氹第四條大橋日車流量76,300架次,可分流其餘3條澳氹大橋28.8%的車流量;大橋主線全長約3.1公里,其中跨海段長約2.9公里,設置通航孔橋兩座,跨度達280米。大橋主線範圍內將設有風障,可以使橋上風速不高於大橋落腳點,在8號風球吹襲時大橋上的對應風速低於8號風球,實現與陸地一致的行駛環境。

  建設辦稱,行政當局為該項目僱用了監察、項目及造價管理服務單位,對工程項目展開全過程監管,以達到適時跟進、匯報及處理工程質量、資金運用及施工進度的目標。