私家車位改電單車位被指治標不治本

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  【本報訊】巴坡沙大馬路工程刪逾百電單車街泊位,北區社諮會副召集人高岸峰表示,當局將關閘停車場私家車位改做電單車位是「治標不治本」,目前亦見不到巴波沙大馬路有逼切性刪減車位,當局在每次區域刪減車位時,都要謹慎考慮,並要有足夠配套去配合刪減車位帶來的影響。

  高岸峰表示,刪減路邊電單車位對道路環境或車流有改善,但巴波沙一帶區域車位未必有足夠車位。目前,在筷子基區、青洲坊等公屋群,公共停車場增多,但仍較少電單車駕駛者用作停泊。過去電單車駕駛者不習慣泊停車場,但如果在附近有合適空間而優化道路,市民即使不同意,都只能接受。

  不過,他認為,當局將關閘停車場私家車位改做電單車位是「治標不治本」。該停車場在通關正常下,都經常爆滿,倘若市民要到巴波沙卻要去到青洲坊停車場泊車,會帶來不便。「雖然措施對優化步行環境、調整車流會有改善,但能否從其他地方配套看相應車位,或停車場是否足夠?」他表示,當局在每個區域,每次刪減車位時都要謹慎考慮,否則市民的情緒會有反彈。

  他提到,近年有部分路邊電單車位被放置鐵架,但有部分經歷大半年都未加設咪錶,有車主長時間將車放在鐵架當中「霸佔」,無法做到增加車輛流動,變相減少車位,希望當局盡快加設咪錶。

  運輸工務司司長羅立文日前表示,北區近年興建了多幢公屋,已增加了數以千計公共停車位,車位數量不是完全足夠也是接近足夠,希望社會有共識,讓政府具備條件取消路邊車位,擴闊路面和行人路。

  高岸峰認為,從市民的角度去思考刪減車位,一定有異議,難取得社會共識,當局雖然有就事件問交諮會、團體或坊會,當中都有反對意見,相信當局已作出平衡,但卻忽視了市民的習慣。他指出,巴波沙路段比本澳其他路段並非太過繁忙,亦見不到巴波沙大馬路逼切需要刪減車位,而去優化路面。

  他提到,比起5、6年前,本澳亂泊車、車輛阻塞道路的現象有改善,但要考慮幾個因素,當局要透過增加停車場車位、路邊咪錶位、優化公交以及路面情況,並要有足夠配套去配合刪減車位帶來的影響。