【本報訊】《海域規劃》及《海域使用法》公眾諮詢期今日結束，文本規劃在路環黑沙龍爪角對開1公里海域填造「生態島」用作處理建築廢料，當中恐涉及景觀、水質、中華白海豚棲息地等破壞，引發社會熱議。立法議員胡祖杰指出：生態島建設逼在眉睫，選址也是「沒有辦法底下的辦法」。國家對生態島建設有嚴格條例要求，市民毋需過分擔心，同時也呼籲減少不必要的工程，減少對環境的傷害。
胡祖杰表示，現位於機場附近的建築廢料堆填區早已飽和，只能將每日接收的建築廢料作堆高處理，形容已經變成一個小山丘，需要持續監測堤堰及斜坡的穩定性保障安全。縱觀澳門各區已經沒有其他地方可供作建築廢料堆填，必須另覓他處，相信特區政府也是經過長時間的調研及考慮實際情況最終作出的「艱難決定」。
按實際需要填海 發展與環境平衡
他說，現時國家已經規範填海活動，而澳門的新填海區、機場擴建、A區灘塗整治等，都是根據澳門實際需要而向自然「埋手」，尋求發展與自然環境的平衡。而在澳門北面再沒有任何海洋使用空間，中段則涉及運輸的主要通道，南面前後都有珠江出海口，且涉及多條航道，現時的生態島選址附近長期以來作為拋泥區，有條件做生態島，亦是「唯一的」、「冇辦法底下的辦法」。
胡祖杰指出：根據政府披露的訊息，生態島未來會在現有堆填區內建設碼頭，並將部分現有堆填區的建築廢料運往生態島堆填，減輕堆填區的壓力，從而在未來可用於其他用途。對於生態島，政府已經明確用於環境保護、防災減災及科普教育功能，不會有商業樓宇等建築。而市民普遍關心的水質、動物棲息地破壞等，國家有《中華人民共和國自然保護區條例》、《海洋自然保護區管理辦法》等嚴格的條例要求，對堆填的廢料，以及海洋動物的保護等都有相關要求，生態島選址雖不在中華白海豚保護區，但不代表不保護白海豚。他說，留意到政府正在進行最終調研、海洋環境影響等報告，並交由國家相關部委審批，因此毋需過分擔憂。
可開展保育項目 建親近自然地方
他又指，生態島建設將分為兩期進行，雖然自然界有其自然修復能力，亦期望政府將周邊環境做到最好，例如竹灣、黑沙海灘水域的水質影響都要長時間監測，同時將相關資訊盡早向市民公開，讓市民了解有關情況。
胡祖杰續稱，「每一件事都有好有壞」，生態島應用科學的方式，將其建設成以保育為目的或與自然生態能融為一體的項目，這樣考慮的話，好處或會更多。「除了必要的工作場所，生態島將建設成完全自然的島嶼，未來可在生態島上規劃中華白海豚觀測站，進行相關保育項目等，相信也是給予澳門市民新的遊玩及親近大自然的地方。」
他認為，現時路氹堆填區正是發展旅遊業的重要地方，同時還涉及航班升降，該堆填區的清理及整治逼在眉睫。被問及政府希望生態島可使用不少於20年的時間，20年之後應當如何？胡祖杰回應，建築工程業界已盡量採取環保的方式，例如採用金屬模板、預製件等減少產生損耗，也會採用可循環利用的建築材料。另外，隨著科技發展，及大家對循環利用的重視，未來會有何種新技術處理建築廢料及循環利用資源都未可知，但一定會比現在更成熟，甚至有可能實現「零廢物」，包括與周邊地區共同處理的可能性，認為「至少20年」可足夠解決現有的問題。
他續呼籲市民盡量減少不必要的工程，尤其室內裝修。強調政府推出的《建築廢料收費計劃》並非「畀咗錢就可以裝修」，而是期望提醒社會釋放建築材料會對整體地球環境造成破壞，從教育提高市民愛護環境的警覺性。