特首:法律所限澳難推網約車

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  【本報訊】行政長官賀一誠回應議員黃顯輝有關網約車問題時稱,認同坊間提出的網約車概念,但網約車為自由職業,被本澳法律「箍死咗」,若設立措施亦要修改許多法律制度,認為好難做到且複雜。並指出鄰近地區雖有做網約車,但都並非十分成功,內地亦是在「燒錢」,而特區政府無能力為的士「燒錢」,因此必需要做好研究。

  黃顯輝表示,當前澳門旅遊經濟全面復甦,今年1至6月入境旅遊累計逾1164萬人次,日均超過6.4萬人次,各出入境口岸的士站每逢節假日排滿人龍,熱門旅遊景點亦不時有等候的士的遊客,疫情前「打的難」問題似乎如今死灰復燃,截至今年首季,澳門有1391部黑的300部電召的士提供服務,2024年又將有100部的士牌到期,而2019年最高峰時有1900部的士運行,只勉強滿足節假日澳門居民和旅客的出行需要,可見目前的士數量跟不上社會的需求,近期坊間有聲音建議政府推動網約車合法化,旅遊業界亦有聲音建議效法內地增設預約平台,當局會採取怎樣的有效措施辦法解決居民和旅客打的難的問題?

  輕軌東線啟用後料可紓旅客搭車難

  賀一誠回應指,今年到期的300部的士牌,近期會盡快開標,而2024年到期的的士牌,由於未到期就不會開標。至於網約車方面,概念是對的,但澳門的法律「箍死咗」,好難去實行有關措施,因網約車為自由職業。當然有建議設立措施去作監管,但政府經過一系列的法律制度作研究,要修改很多法律才可以實現。現亦正聽取很多業內人士意見。政府要管理好的士行業,但又不能放縱任何車輛都可用作出租車營運,要對旅客、市民的安全負責,因此是很複雜的事情,很多方面都同內地有所不同,所以可見鄰近地區都有做網約車,但並不是十分成功,甚至有間公司貼錢、「燒錢」很多年,到最後亦未有成功。「我哋邊個嚟燒呢個錢?」政府是無能力為的士「燒錢」,因此必需要研究好。

  現階段「黑的」都正研究可否做網約,但他坦言,若(黑的)在街上已被預約,「冚旗」赴約時又被投訴拒載又如何是好?又如何再去界定拒載?在法律上有很多問題。而且幾千萬遊客亦無可能單靠的士就能解決,政府正就有關方面作出研究,下一步會在不同轉乘站增設多條巴士專線,相信輕軌在東線啟用前提下,再連接關閘及青茂口岸等,屆時將可以大幅度解決旅客乘車問題。