【本報訊】「這是中歐班列西通道出境前最後一個編組站，也是西通道中距離中西亞、歐洲最近的物流樞紐。」烏魯木齊陸港區講解員在接待澳門媒體高層新疆行參訪團時指出。據悉，作為絲綢之路經濟帶核心區的標誌性工程，陸港區始發的中歐班列已達8500多列，覆蓋19個國家的26個城市。
烏魯木齊是面向歐亞陸路開放的前端，是連通亞歐兩大經濟圈的重要樞紐。獨特的區位優勢使烏魯木齊成為國際綜合交通樞紐城市，國際陸港區應運而生。
該港區始建於2015年，規劃建設面積67平方公里，位於國家級烏魯木齊經濟技術開發區，相繼建成中歐班列（烏魯木齊）集結中心、烏魯木齊多式聯運中心、烏魯木齊綜合保稅區、烏魯木齊鐵路口岸快件中心等支撐性項目投入使用，國際紡織品服裝商貿中心即將投入運營，北站國際商貿物流園區、臨港產業園、公路港專案以及資訊化公共服務平台等正在建設。
新疆陸港貿易服務有限公司總經理航天宇接受訪問時稱，隨著「一帶一路」戰略實施，陸港區作為鐵路、公路的貨物集結點，出口貨值帶動貿易額每年都逐步提升。目前經陸港區出口到中亞中歐的貨物主要包括服裝、百貨、汽配以及汽車整車等。「比如我們打造的『天山號』多式聯運班列，去年11月份開行以來已發行394列，帶動貿易額120多億元，貨量將近34萬噸。」
廣乘新疆無懼虧損 援疆就業算政治帳
據介紹，陸港區接下來擬新增烏魯木齊至波蘭馬拉舍維奇和格魯吉亞第比利斯的中歐（中亞班列），新增烏魯木齊至德國漢堡、法國巴黎、比利時列日、蒙古烏蘭巴托、俄羅斯莫斯科國際公路運輸線路，以及多條航空運輸線路，打造國際物流、貿易、供應鏈的樞紐平台，形成國際商品大聚集、大生產、大展示、大交易的發展格局。
參訪團下午還走訪廣乘新疆分公司，該公司是廣汽集團為響應援疆政策而設立的整車製造基地，佔地面積為33萬平方米，於2018年2月竣工，一期一階段到目前為止投資逾3億元。至今累計生產整車兩萬台，產值27億元。
該公司總經理駱海天坦言，公司設立至今已虧損達兩億元。「明擺著在這裏建廠做一台虧一台，因為這邊沒有零件，沒有配套產業，所有的零件都從全國各地運到廣州，再運送來這裏組裝。」但他強調，即使虧損，公司仍要辦下去，為當地創造就業崗位，因為援疆算的不是「經濟帳」，而是「政治帳」。