演唱會交通管制過嚴損民不合理

散場疏散人流指引不清晰 輕軌站晾一邊停用違初衷

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  【本報訊】某韓國組合周末周日在氹仔運動場「開唱」,期間交通事務局實施一系列臨時交通措施,包括20日早上起停用多個巴士站,輕軌運動場站及其行人天橋亦臨時停用。離島區社諮會副召集人吳鴻祺表示,居民支持特區政府透過舉辦大型活動吸引遊客、振興經濟,打造「演藝之都」,但本次演唱會由於在交通、噪音控制等方面未充分考慮周邊居民及學校的日常運作,最終引發社會熱議。他建議政府做好檢討工作,提早發放相關訊息,加強跨部門合作,並多聆聽社會意見,及時作出優化,在經濟發展與保障居民生活中做好平衡。

  吳鴻祺表示,演唱會舉辦前幾天,由於舞台搭建、綵排等產生噪音,已經收到不少居民投訴,尤其演唱會使用的低頻音響,附近居民哪怕帶著耳塞都感覺「成間屋都震曬」,部分長者及慢性疾病者甚至會感到心悸、作嘔,只能「硬頂」。同時也收到附近學校師生反映,在平日的綵排噪音過大,甚至影響正常課堂上課。

  汲取經驗做好配套打造演藝之都

  另外,他指出:比起噪音問題,最令氹仔居民詬病的是交通安排不合理。尤其周六,除泳館有學界游泳比賽,附近還有學校舉行開放日,本就有大批居民需要使用周邊道路公共交通,可是,除了多條行車通道被封閉,更有多條行人道被封,不時可見扶老攜幼、推嬰兒車的家長被逼取道馬場,兜一大圈才能到氹仔市區,對市民出行影響極大。「擔心車流過大而封閉行車道可以理解,但是否連周邊這麼大面積的行人道都要封閉,甚至基馬拉斯大馬路天橋也要封閉一半去遷就演唱會?值得政府思考!」

  吳鴻祺續指出:演唱會結束後的疏散工作也不盡如意,散場路線及指示不清晰,居民和觀眾完全搞不清哪裏被封,哪裏能走,最終經過近2小時才完全疏散人流。實際上,運動場旁邊就有輕軌站,而輕軌卻「斬腳趾避沙蟲」,或擔心運力不足而在散場前停用輕軌站。他指,參考其他地區面臨瞬時人群,通常會選擇加密運輸班次,加大運力,他質疑,「到底是不是我們的輕軌能力這麼低?如果是,這條輕軌花費了過百億,其作用實在是非常之有限,且與當初設計初衷相去甚遠!」輕軌的價值並非只流於觀光用途,他促請當局研究做好相應交通配套,協助特區政府打造「演藝之都」。

  按社會民生向大會提要求做監管

  他更直批,演唱會「撞正」學界游泳比賽和學校開放日,明明這些活動都會提前邀請不同部門官員出席,即各部門都會提前知悉相關活動,最終卻仍然部門「各自為政」,沒有有效溝通,顯示跨部門協作還有很大改善空間。外地的主辦方可能不熟悉場館位置及本澳社會民生情況,需要有關部門向主辦方提出要求並做出適當監管,而絕非當有居民投訴,有關部門才「後知後覺」善後。

  吳鴻祺稱,今年特區政府目標舉辦過千場演唱會,平均每周有3至4場演唱會要在澳門舉辦,過程中需要做好相應配套,既要讓來澳觀看演唱會的遊客有更好體驗,留下美好印象,也要保障居民日常生活作息不被犧牲,需要當局做好協調。他建議,除與「兩巴」合作疏散人流,亦可協調6家博企調動酒店巴到運動場附近接載遊客返回酒店。他又建議研究開放「網約車」,緩解「打的難」問題,幫助疏導人流。

  提早公布訊息聆聽社會意見改進

  吳鴻祺又表示,氹仔運動場並非首次舉行大型演唱會,氹仔居民也並非反對在氹仔運動場舉辦大型活動,更不是反對政府透過多元措施振興經濟,本次「怨氣」是源於持續時間過長、管制對正常的出行及作息影響過大。他期望日後政府更早發布有關資訊,例如預留約2周緩衝期供市民提前知悉,及相關部門介入,聆聽社會意見,並及時加以優化。

  另外,他續建議日後舉辦相關活動時可加裝隔音板減低噪音,並考慮包括使用「澳門蛋」等其餘遠離民居的場所。又建議在「一戶通」上開通專門通道,供市民提出意見。