氹仔碼頭闢成海陸空交通樞紐

一成面積作機場第二候機樓 分流4航空公司年150萬旅客

348

  【本報訊】特區政府擬將氹仔客運碼頭約一成面積改建為澳門國際機場第二候機樓,初步構思設置值機櫃台及候機室,透過專道和穿梭巴士將乘客送往機場內,預計可分流4間航空公司每年約140萬至150萬人次旅客。政府又披露指未有需要考慮興建第二條機場跑道,因涉及與周邊城市空域協調問題,不易解決。

  運輸工務司司長羅立文昨表示,將來氹仔客運碼頭是海陸空交通樞紐,相信未來新候機樓可一定程度分流旅客。

  立法會土地及公共批給事務跟進委員會昨舉行會議,跟進澳門國際機場的規劃和發展事宜。羅立文、民航局局長陳穎雄、海事及水務局局長黃穗文列席。

  建660米機場禁區專道

  委員會主席李靜儀在會後向傳媒表示,氹仔客運碼頭佔地23萬多平方米,政府計劃將碼頭約一成面積改建為澳門國際機場第二候機樓,約兩萬多平方米,碼頭第一層東翼大堂為值機區,配備12至16個值機櫃台;碼頭第一層東翼的4個候船室及其鄰近商舖等空間作為安檢區、候機區及4個登機口;地面層入境大堂東側及部分入境大廳為出境及入境行李處理區;將碼頭前方至機場專用車道約660米長的路段劃為機場禁區道路;整體出入境海關與原來碼頭空間共用。政府計劃分流至少4間航空公司至第二候機樓,每年處理140萬至150萬航空旅客。

  她又提到,澳門機場去年接待960萬人次航空旅客,而機場本身承載量約700萬人次,故政府希望善用氹仔客運碼頭位置緩解機場飽和及擠逼的情況。委員會關注到時間及預算的問題,李靜儀引述政府代表提到第二候機樓目前是可行性構想,仍要與機場管理公司簽署批給合同,把第二候機樓空間調撥予機場管理公司營運,之後機場管理公司按日常需要設計及興建,相信會有少量改建工程,需待機場管理公司把設計及預算提交予政府,才可確定預算,故政府暫時未有總體預算。

  機場仍有空間紓緩飽和

  時間方面,政府代表提到由於將來第二候機樓啟用後,旅客會由專用車道接駁到機場,由於涉及使用現有路面位置,政府現正興建行車天橋供其他車輛使用,期望行車天橋可於明年完成。

  李靜儀又引述政府代表稱,長遠的機場擴建計劃因涉及填海,仍然要等待中央批覆,時間難以掌握,對此委員會關注氹仔碼頭分流機場飽和情況之前,機場候機空間是否足夠,政府代表稱仍有部分空間可擴展,有需要可進一步調撥空間再紓緩機場飽和情況。

  涉周邊空域未擬建二跑

  至於本澳是否需建造第二條跑道?李靜儀亦引述政府代表稱,政府認為未有需要考慮興建第二條跑道,因除了佔用土地,並涉及與周邊城市空域協調的問題,不容易解決,且難論證。

  另外,政府與澳航專營權短期續約3年,李靜儀引述政府指續約最長3年,目前由於開放航空市場的方案未確定,故政府會在延期的3年內制訂好相關法律。

  而羅立文在列席立法會土地及公共批給事務跟進委員會會議後表示,氹仔客運碼頭將成為大型交通樞紐,有海陸空交通工具,海是現有的海上客運航線,陸是碼頭及機場兩個輕軌車站,空方面,除作為第二候機樓,稍後,直升機亦會搬到氹仔客運碼頭,他形容交通「好豐富」。

  另外,有傳媒問及疫情期間澳門機場的客運情況,羅立文直言影響非常大,疫情對全世界航空業都構成很大損失,澳門也不例外,但疫情仍未結束,民航局正注意有關情況;至於澳門機場擴建,他稱,正進行論證等程序,未有具體消息,有消息定會公布。

  談到輕軌氹仔線開通以來的客流量,羅立文指近期日均客量為1400至1600人次,較上月好轉,因最少的日均客量曾經不足1000人次。