機場單跑道足應付25年客運 填海擴建解決停機位不足明年提交環評待中央批覆

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  【本報訊】今年澳門機場客運量突破900萬人次,民航局局長陳穎雄表示,目前機場已超負荷營運,由於機場擴建涉及填海,需要中央批准,當局預計明年底可向中央部委提交機場擴建涉及的填海環評報告和建築初期設計等資料,以作填海申請,待中央批覆後方可填海及擴建。

  他強調,機場擴建主要是為解決現時停機坪位置不足,讓飛機快速離開跑道,以及讓飛機抵澳後有足夠泊位,而非要增加跑道數量,本澳機場在未來25年1條跑道仍足以應付客運量。

  民航局局長陳穎雄,澳門國際機場專營股份有限公司市場部副總監張美斯,澳門航空商務部華南地區總經理馬詩駱昨出席澳門電台時事節目《澳門講場》,探討民航工作。

  分3階段擴建應付客運量

  2017年政府制訂了澳門國際機場發展整體規劃,未來會分3階段擴建機場。陳穎雄表示,本澳民航發展在回歸前後變化大,由回歸時機場客運量200萬人次,至10年前增至400萬人次,今年突破900萬人次,而機場原設計處理的客流量只有600萬,過去機場候機樓曾擴建,令可容納客運量提升至780萬人次,惟很多基建設施仍急需提升以確保安全、安保和乘客舒適度。

  他又形容,澳門機場正以超負荷營運,因機場擴建涉及填海,正等候中央批准才能開展下階段工作;今年8月初,中央正式覆函明確指示澳門機場可按澳門國際機場發展整體規劃開展下階段填海擴建申請工作,包括按規劃開展環評報告和建築初設計等,他預計相關研究需時1年,希望明年底向中央部委提交相關資料以待中央審批,當局與機場各單位有緊密聯繫,期望獲批後將工期縮短。

  陳穎雄又稱,本澳實行開放天空政策,由過去的17間航空公司增至現時的32間,市場比例份額亦有所改變,由回歸初期依賴台灣經澳門到內地的航線,當時台灣航線比例佔七成,內地航線佔三成,至現時台灣航線佔比下降至兩成,內地和國際航線各佔四成,現時本澳有30條內地航線、30條國際航線及3條台灣航線。他又形容說,航空市場發展得很好,機場未來會增建更多設施,以容納更多旅客。

  重大航空政策需中央授權

  他又解釋說,機場擴建主要是停機坪位置不足,1條跑道可以容納1500萬客流量,他認為讓飛機快速撤離跑道,並且提供足夠停泊位才是急需解決的問題,相信澳門機場在未來25年1條跑道仍足以應付客運量。

  陳穎雄又透露,澳航專營權明年11月初完結,為確保穩妥和循序漸進,平衡安全管理、合理投資回報及配合本澳發展定位制訂方向,包括繼續澳航的合約及經營,保障澳門對外航空網絡,研究制訂未來開放的方案,而根據基本法,澳門重大航空政策需得到中央授權執行,特區已按程序將方案呈交至內地,正與內地溝通,待反饋後再作調整。

  馬詩駱表示,澳航雖擁有專營權,但本澳亦有開放天空政策,基本上每條航線都多於1間航空公司營運,澳航會放開心態面對專營權結束,明確以本地航空公司為定位,穩健投資,對市場分割避免惡性競爭,配合灣區發展,整合資源,對開放市場前景樂觀。