梁孫旭冀增建引橋分流北區路網

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  【本報訊】連接澳門新城填海A區、填海E區以及港珠澳大橋人工島口岸區的澳門第四大橋─澳門大橋前日下午2時正式通車,立法議員梁孫旭感謝國家和特區政府,以及交通部門日以繼夜努力工作,他關注隨著日後發展,往來A區車流量將大大增加,希望政府積極前瞻考慮增設引橋,以分流優化北區路網。

  梁孫旭表示,澳門大橋前日正式通車,整體通車情況順利, 隨著粵港澳3地之間交通來往密切,鄰近港珠澳大橋的澳門大橋將支撐起比較大的交通路網需求,同時隨著澳門半島和路環之間無論在經濟或者民生出行方面,目前兩地除了公交專用的大橋外,另外兩條橋的交通情況都比較繁忙,如此,興建澳門大橋無論從區域發展或者從本地實際需要,均屬重要的交通基礎設施。多年來澳門的大型基建基本上不需要居民付費使用,車輛行駛大橋基本都不收費,對比鄰近和多個地方,有關基建工程一般都會收費,將費用轉嫁予市民,對此梁孫旭感謝國家和特區政府為居民所帶來的福祉。

  他分析指,澳門大橋處於比較重要位置,不單止解決區域交通的路網設計,亦都減輕澳門半島與離島之間交通繁忙的問題。

  按開通首日現場觀察,交通部門為澳門大橋通車增設103X巴士路線,新城A區作道路調整、增加指示牌,但調整令到該區道路彎彎曲曲,迂迴曲折,上址部分時段車流量較多。目前出入口主要經過友誼圓形地和北安機場圓形地,兩址原先交通已經比較繁忙,大家就會擔心澳門大橋通車後會加劇兩個樽頸口的壓力。

  他認為,澳門大橋通車後原本要經友誼圓形地到友誼大橋前往氹仔的車輛可以直接經澳門大橋,的確能夠減輕友誼圓形地的車流壓力,但與此同時,目前A區連接澳門半島只有友誼圓形地,因此其壓力仍然很大,且隨著A區成熟基建項目落成,澳門半島、A區、離島3區交通往來愈來愈密切,將大大增加該區人流車流量。而氹仔方面,政府有意將來澳門大橋可能會有分支接駁到大潭山隧道,但由於目前機場圓形地交通比較繁忙,未來如何分流須作前瞻考慮,希望盡快落成建設其他接駁橋,以及完善人行通道。此外,特區政府曾計劃填平A區與黑沙環之間的水溝增加綠化地帶,中央因各方考慮未有批准,希望政府積極考慮在此情況下,有否條件借助其位置建設立交橋,或以延伸方式增加道路分流,從而優化北區路網。

  籲實現8號波下大橋可通車

  澳門大橋上的建設而言,主線設計車道數為雙向8車道,中間兩車道為電單車專用道,專道上篷亦有部分遮擋,為電單車駕駛者提供安全保障,減少風吹日曬雨淋,並設有風障可以減輕吹襲風速,不少居民都很期望大橋能夠實現在特別天氣,尤其8號風球情況下,能夠過橋出行,而當局早前表示將收集8號風球下大橋相關風障的效果和數據,透過分析再決定8號風球怎樣情況下可以行車。回顧以往西灣大橋下層隧道在颱風來臨時車流壓力都非常大,令兩地之間來往非常不便,希望政府可以讓澳門大橋在8號風球或以上情況,在安全條件下能夠通車。

  另一方面,西灣大橋電單車專用道不少駕駛者都會超車,具有一定危險性,而澳門大橋電單車專用道相較西灣大橋狹窄,超車行駛更加危險,建議加強宣傳指引,提醒駕駛者安全駕駛防止意外。