梁孫旭倡第三方徹查輕軌停運過失

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  【本報訊】近日政府公布氹仔輕軌線因更換全部124公里的電纜而將停運6個月的消息,立法議員梁孫旭表示,事件反映政府未有相關人才調查事件始末,建議邀請獨立的第三方徹查是否存在人為過失,並重新檢視輕軌整體系統,避免其他輕軌線路建成後再發生同類事件,造成嚴重影響。

  梁孫旭表示,社會一直有不少聲音反映輕軌開支龐大,但更慘的是換來零的社會效益,成為澳門「世紀大白象」。面對疫情之下,本澳門經濟、民生出現困難,澳門財政出現赤字,輕軌出現又發生此等的情況更讓人心痛。

  他指出:輕軌氹仔線斥資超過百億興建,而委託香港鐵路有限公司(下稱港鐵)提供為期80個月的「協助澳門輕軌系統氹仔線營運及維護服務」更高達58.8億,當中未包括輕軌公司營運、輕軌電費、相關行政費用等;雖然政府公布更換電纜費用將由系統供應商支付,但他評估停運期間港鐵的服務為期並不會終止,因此有關成本的損失究竟由誰負責?

  另一方面,現時政府成立的輕軌公司由港鐵經營,不僅費用龐大,而且非常被動。針對是次事件,反映政府未有相關的專家人才,以調查事情的始末是否有人為過失,無從掌握事故的問題所在,憂慮政府是否有能力研判,或最後得出的調查報告是否準確,因此他建議政府可考慮邀請獨立的第三方徹查事件,倘若存在過失,必須要追究到底,避免公帑白白浪費;而長遠來看需著力培養本地軌道交通的專業技術人員,令到本澳的輕軌公司未來能夠自給自足,不依賴他人。

  他又指出:雖然事件中毋需政府出資,責任在於三菱供應商,但他認為政府的經營、維護、事前試運,各方面系統的檢測都是委託港鐵進行,包括驗收上港鐵可能亦有參與其中,因此他質疑為何在前期未能發現問題,而港鐵是否真的可以獨善其身?

  此外,輕軌的媽閣站、石排灣站、橫琴站都正在進行或準備建設,倘若計劃建設的電路沿用現時的技術或硬件設施,不排除將來會重蹈覆轍,故政府需全面檢視輕軌系統的軟硬件設施,找出確切問題,否則將來完成輕軌建設後再重現問題,相信造成的影響會更大。