梁孫旭促提升馬路工程效率

94

  【本報訊】本澳的道路質量長期為居民所詬病,不時有居民反映,即使本澳的道路工程已經非常頻繁,在「遍地開花」式的修補之下,仍然常見有路面出現裂痕和凹凸不平的情況。加上本澳的天氣潮濕多雨,每年5月至10月更是颱風季節,當連續的天雨過後,馬路上便容易出現一個個個大小的坑洞,途經的車輛顛簸,或為避開坑洞而左閃右避,稍有不慎便生成意外,嚴重影響馬路安全。

  過去10年,本澳的車流量高速增長,在旅遊業和建造業的發展下,巴士、旅遊巴、重型車輛的數量與日俱增。而本澳的馬路維修一般以瀝青填補坑洞,但耐用性較低,經常須重複修補,不僅埋下安全隱患,頻繁工程也加劇了交通壓力。為加強路面的負荷能力和耐用性,社會建議當局檢討現時的補路技術,積極引進更為高效、創新的物料和施工方式,以加強路面耐用性,保障道路使用者安全。特別是今年涉及主幹道的大型工程及民生工程有所增加,當局應盡快優化道路維護技術,並普及應用。

  為此,議員梁孫旭向當局提出以下質詢:

  一、民政總署去年在回覆他的質詢表示:「正以荷蘭園大馬路為試點,分階段將瀝青路面改為鋼筋混凝土路面,提高路面的耐用性。倘若成效理想,計劃推廣至其他交通要道。此外,亦會與交通部門協調,重鋪瀝青路面時一併重建路基,徹底提升道路的承載力。」請問市政署,試行的效果如何?何時會推廣至其他馬面上應用?

  二、日前有駕駛者向他反映,友誼橋大馬路的路面狀況較差,路面凹凸不平。據了解,友誼橋大馬路在去年12月才完成了一次重鋪瀝青路面的工程,短短半年多的時間,路面的損耗程度已對駕駛者構成安全隱患。請問當局,有否檢討相關工程的質量和責任?針對如友誼橋大馬路等一些行車量較大、易損耗的馬路,有何方案可提高路面的耐用性?