林宇滔:輕軌收費須同步使用電子支付

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  【本報訊】輕軌系統今日正式通車,傳新澳門協會理事長林宇滔直言,整個輕軌系統不少細則問題直到通車仍未得到解決,例如輕軌票價、輕軌強制保險細則等仍未公布,通車之初更未能使用「澳門通」等電子支付方式。他促請政府必須於輕軌正式開始收費時,就要同步可使用電子支付,才能讓市民透過「澳門通」等電子支付轉乘其他公交,讓輕軌真正融入整個公交系統。

  電子支付輕軌巴士可轉乘

  林宇滔坦言,雖然輕軌氹仔今日開通,但現屆政府對輕軌的整體操作非常不理想,除了將停工的工程重新啟動和完工外,不少細則問題,直到通車仍未得到解決。除了輕軌的票價仍未公布外,至昨日仍未公布輕軌強制保險方面的細節,他直言輕軌不可能在沒有保險的情況下運作,即使免費試乘不代表可以沒有保險,為何有關工作會一拖再拖直到通車仍未能處理好?他又批評,政府明言輕軌通車之初未能使用「澳門通」等電子支付方式,有關情況根本不能接受,他狠批現在連街邊小販都接受電子支付,造價100億的輕軌卻不能使用電子支付,政府必須於輕軌正式開始收費時,就要同步可使用電子支付,才能讓市民透過「澳門通」等電子支付轉乘其他公交,只有做到輕軌和巴士的轉乘,才能讓輕軌真正融入整個公交系統。

  加快東線及接駁媽閣建設

  他又表示,氹仔線開通後,其他路線的工作亦應加快開展。他指新一屆政府未來5年要建的輕軌路線基本已經規劃好,包括短期內可開展的延伸至石排灣,以至拖延多時的氹仔海洋花園站接駁到澳門媽閣站,該兩條延伸線社會的爭議都不大,新一屆政府應盡快落實和動工興建,中期目標應將輕軌氹仔線連接到關閘。

  林宇滔直言方向上支持政府早前提出的輕軌東線的走線策略,即從氹仔北安碼頭跨海前往新城A區再到關閘,問題是現屆政府跨部門沒有做好協調規劃,第四條跨海通道沒有預留行駛輕軌的空間,導致要另外再獨立建一條跨海通道連接北安和A區,新一屆政府應避免再發生同樣的問題。他強調輕軌只走氹仔線,及即使延伸到石排灣,都難以發揮效益,首要做好跨海到媽閣站,讓乘客在媽閣交通樞紐轉乘其他交通工具,進一步再將輕軌氹仔線連接到人流最多的關閘口岸,已基本能覆蓋半個澳門,屆時輕軌系統才能發揮應有效益。

  他又指,上述輕軌路線都應盡快開展,新一屆政府並要重新檢視手頭上所有資料,向公眾清楚交代工期和預算開支,特別是回應早前審計報告指輕軌500億都未能封頂的問題,同時要確保未來輕軌工程的進度和嚴格控制預算,加上氹仔線的開通,相信市民對輕軌的感覺將會改觀,並希望市民對未來其他澳門段的走線問題不會再有太大抗拒,更易取得共識。