【本報訊】輕軌氹仔線昨日正式延伸至媽閣站，立法議員、傳新澳門協會副理事長林宇滔坦言是輕軌服務里程碑，期望有助輕軌達到5位數的日載客量。林宇滔又指隨著媽閣站人流增加，期望政府和輕軌公司持續完善媽閣站的營運安排、實際操作、指示等。
林宇滔表示，如果輕軌一直維持氹仔線沒有跨海連接澳門半島，整個輕軌系統的作用只會大打折扣，是次輕軌媽閣站通車，對輕軌的營運有標誌和里程碑作用，特別可以吸引一批市民和旅客選擇輕軌作為出行的交通工具，令客量得以明顯提升，相信可以達到5位數的日載客量，對輕軌本身慘淡的營運帶來比較大的變化，但他認為短時間內未必能對澳門交通帶來很大改變。
不少小問題有待完善
他續說，昨日親身到媽閣站乘搭輕軌，除列車行駛至西灣大橋下層期間感覺比較顛簸，未知是因為大橋下層路面鋪設抑或列車調試未達最佳所致，其他方面問題不大，整體可以接受。但林宇滔指，隨著媽閣站以至輕軌使用人流愈來愈多，不少的小問題尚待處理和完善，例如舊版「澳門通」不能使用，現場卻沒有將舊版「澳門通」升級的設施；而高效的軌道系統需要有清晰的指示，現時輕軌基本採用一組兩卡列車行駛，人多時可能會採用一組4卡列車，但月台沒有標示列車到達的等候位置，昨日現場僅依靠人員指引，反映車站和月台設計還未夠完善；另一方面，輕軌媽閣站內本可以直接前往媽閣交通樞紐的巴士站轉乘巴士，惟可能因指示不足，不少乘客需離開輕軌媽閣站到室外地方再轉到巴士站轉乘巴士，希望輕軌公司不斷檢討營運安排、實際操作、指示等。
要搞好商業配套設施
至於媽閣交通樞紐方面，林宇滔表示，最大問題是商業設施至今仍未運作，輕軌公司作為市場化方式運作的公司，應思考為何媽閣交通樞紐的商舖至今仍未能租出，倘政府沒有心搞好媽閣交通樞紐的商業和各方面配套，又會變成廢墟，最終只發揮最基本的交通轉乘功能。
他又提到，媽閣交通樞紐周邊仍有其他室外巴士站，乘客前往媽閣交通樞紐需行經斑馬線橫過馬路，政府會否增建天橋等全天候設施接駁媽閣交通樞紐和輕軌媽閣站？他並希望政府和輕軌公司一併解決其他支付方式仍未能入閘，以及輕軌必須與巴士有轉乘優惠等一系列問題。