東西線同推進實現輕軌網全覆蓋

推出轉乘優惠 落實電子支付 優服務擴客源

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  【本報訊】輕軌石排灣線日前投入運營,輕軌服務進一步延伸至石排灣社區。立法議員梁孫旭對此給予高度評價,車站整體設計合理,候車環境舒適,此線路為石排灣社區居民及遊客提供便捷的公共交通選擇。他又指,輕軌東線預計2029年完工,鑑於時間緊逼,建議政府在推進東線建設時,盡快啟動西線的研究工作,確保兩項工程同步推進,以縮短整個輕軌網絡的建設周期,並期望新一屆政府以創新思維,充分利用現有資源,持續研究其他線路拓展方案,力求早日實現輕軌網絡全面覆蓋,發揮輕軌作為城市公共交通的骨幹作用。

  創新思維提高輕軌使用率

  梁孫旭對輕軌石排灣線開通給予高度評價,認為標誌著輕軌服務拓展至石排灣社區便利該區居民更快捷、順暢出行,往來氹仔各區和媽閣一帶,並為往返石排灣和路環的市民和旅客提供新的交通選擇。石排灣站整體設計合理,候車環境舒適,站內新增設廣告位,有助增加收入來源。期望未來輕軌網站建設繼續加強商業元素的融入,為乘客提供更多便利和服務。

  他指出:輕軌作為本澳重要陸路交通工具,多年來扮演著不可或缺的角色。然而,當前輕軌線路的局限性一定程度上制約乘客量增長。雖然特區政府開始規劃輕軌東線,預計於2029年完工,而東線主要服務新城A區、關閘、青茂口岸等,並連接至離島區,有望顯著提升輕軌的服務能力和覆蓋範圍。

  鑑於時間緊逼,梁孫旭建議政府在推進東線建設的同時,盡快啟動西線的研究工作,確保兩項工程同步推進,藉以縮短整個輕軌網絡的建設周期。因輕軌網絡的構建是長期工程,若不抓緊時間,可能需要10幾年乃至更長時間才能完成,這將嚴重影響本澳經濟的發展和交通建設的速度。

  除西線研究,梁孫旭還提到應當進一步探討輕軌如何更好連接本澳其他區域,如中區等重要地段。他認為,從輕軌規劃研究的角度出發,新一屆政府應具備創新思維,充分利用現有資源,提高輕軌的使用效率。當初的設計目標,輕軌日均客流量預計為10萬人次以上,惟目前實際數字遠低於預期,僅為七分之一左右。因此,完善的輕軌網絡至關重要,期望政府不僅要落實西線項目,還要持續研究其他可能性的線路拓展規劃,力求早日實現輕軌網絡的全面覆蓋。近年來輕軌系統頻繁出現技術故障,梁孫旭認為這些故障不僅影響輕軌系統正常運行,更影響公眾對輕軌的使用信心。未來政府在技術層面需加強投入,特別在維護保養和人員培訓方面,以減少故障發生率,確保輕軌服務的穩定性和可靠性。只要通過提升服務品質,輕軌才能吸引更多乘客,及充分發揮作為城市公共交通骨幹的作用。

  加強與其他交通設施銜接

  在支付方面,梁孫旭指出:要落實推行以人為本的交通政策,應以硬件配套設施為基礎,軟件配套設施為輔,提升乘客出行體驗。現時澳門公共交通未能兼容多種電子支付方式,乘搭輕軌亦不享有巴士轉乘優惠。現行優惠有學生、長者、殘疾人士等或通過「輕軌通」才能享受充100送30元優惠,而通過其他支付工具則沒有優惠,他建議日後擴大輕軌支付方式,除現有的「輕軌通」卡享有優惠,要讓乘客使用交通工具時優先選擇輕軌,在電子支付方面就須推出具體優化措施,以滿足包括遊客在內的各類乘客的需求。

  此外,他還建議加強輕軌與其他交通設施的銜接,特別是行人系統的對接。例如,通過現有的天橋連接不同目的地,未來還可以利用更多的行人天橋和走廊,將輕軌系統與步行路徑緊密結合,既有利於分散地面交通流量,又能提升市民的出行便利性,尤其在惡劣天氣條件下,類似風雨廊的步行設施將為乘客和途人提供更好的出行保護。