未來10年運輸規劃仍公交優先

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  【本報訊】昨在立法會口頭質詢大會上,對於有議員關注未來10年《澳門陸路整體交通運輸政策》制訂的進展,運輸工務司司長羅立文表示,預計今年中將啟動未來10年澳門陸路整體交通運輸規劃(2021─2030年)研究工作,方向仍以公交優先為主。

  議員黃潔貞表示,《澳門陸路整體交通運輸政策(2010─2020)》收官,雖然政策中不少交通基建與目標得到落實,但10年以來,本澳社會及經濟發展經歷質和量的迅速變化,人口與旅客亦呈現較大程度增長,交通政策未能追上整個城市的動態發展。

  對此,黃潔貞口頭質詢政府,施政報告指出當局在今年上半年開展《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021─2030)》的研究,此研究目的和方向如何?何時可再訂定未來新的交通運輸政策及規劃?面對現時普遍存在的塞車及泊車難等交通問題,請問當局在智慧交通上,除了現有已推出的智慧交通燈、泊車地感裝置、手機應用程式等項目,未來還會規劃哪些新型的智慧交通項目,以及應用5G科技解決現存的各種交通問題?

  85巴士線足夠 開新線要刪舊線

  交通事務局局長林衍新表示,巴士報站系統已錄得120萬次下載,每日近10萬人使用,當局將根據市民出行需求,預計6月會增設出行資訊系統,可看到各公共停車場車位數和戶外咪表數,並有導航系統引領市民避開塞車點,同時考慮提供道路工程和突發事件訊息資訊,讓市民選擇較快的街道路線。

  他又表示,巴士載客量回復至最高峰時逾八成,每日有約56萬人次乘搭,而巴士班次自今年起則增加至近1萬,他認為本澳有足夠的巴士線路及巴士站。羅立文則表示,澳門只有31平方公里,現有85條巴士線已足夠,已指示交通事務局若要新增巴士線,必須刪除舊線。

  另外,對於議員梁孫旭質詢疫情下輕軌效益低,政府卻仍要支付龐大公帑營運輕軌。

  羅立文表示,輕軌氹仔線營運初時有免費乘搭和沒有疫情,每日乘客量3萬人次,疫情後急跌至只有數百人次,早前回升至2000人次,近期又跌至1600至1700人次,原因不明。他認為,疫情影響輕軌很大,形容社會效益是「零」;而雖然現時沒甚麼乘客,但政府決定繼續營運,從而培訓維修和保養人員。他又重申,今年會公開招標輕軌東線,希望氹仔線至媽閣、橫琴和石排灣3條輕軌線建設亦能於今年開展。