新時代: 非長期車長管理有漏洞

624

  【本報訊】俾利喇街日前發生奪命車禍,交通局要求3間巴士公司暫停非長期性質工作司機駕駛巴士。新時代副總經理郭棟昌表示,涉事司機去年4月考取駕照、9月入職,報稱在賭場工作,屬非長期投入服務的車長,每日駕車4個多小時,而事發時僅駕駛1個多小時;被問到聘請在賭場全職工作的人士擔任司機是否合適?新時代董事總經理方立群承認,是次事故發現內部安全管理存在漏洞,由於人資短缺,當通過考試、測試程序後便可工作。

  報到上班靈活 規範安全服務

  交通局昨聯同3間巴士公司代表臨時召開記者會。方立群首先代表新時代巴士公司向事故死者家屬表示深切慰問,強調新時代始終堅持安全第一,承諾全力配合主管部門查清事故原因;公司亦會全面檢討安全管理體系,找出漏洞予以彌補。他又說,事故發生後,公司派人即時到山頂醫院與死者家屬見面,亦留下公司聯絡方式,現時事故處於調查階段,亦有處理程序,巴士公司會承擔自己的責任,家屬有需求可與巴士公司聯絡。

  郭棟昌則表示,涉事司機去年4月考取駕照、9月入職,報稱在賭場工作,而他在新時代工作期間每日駕車4個多小時,而今年首10日內只工作了5天,是非長期投入服務的車長,上班時間彈性,而事發時僅駕駛1個多小時。公司定性非長期車長不需要每日上班,只要認為可以上班便報到上班,管理較靈活。

  被問到聘請在賭場全職工作的人士擔任司機是否合適?方立群承認,是次事發現內部安全管理存在漏洞,指出是次非長期工作司機的工作條件,招聘車長好難有具體、「死」標準,由於人資短缺,當通過考試、測試程序便可工作,但公司亦會有監察,如「快急剎」、「快加油」的次數等,當達不到安全及服務所規的標準時,會主動請司機離職。以新時代為例,去年公司解僱20位車長,並非因發生嚴重事故。

  新福利副總經理關榮佳則表示,去年因安全問題有14位車長離職,強調會檢討每次交通意外原因,強調安全最重要,不是「買保險就完」;澳巴董事總經理梁美玲則稱,澳巴去年因安全隱患解僱6位車長,今年至今亦解僱兩位車長。

  至於有意見認為司機追班次容易導致巴士發生意外,交通局局長林衍新強調,永遠將安全放在第一位,不會強逼巴士公司達固定班次,亦給予巴士公司足夠彈性,如大塞車容許巴士「飛站」。

  安全永放首位 不要求追班次

  巴士速度方面,一年半前要求3巴對所有車輛行駛速度最高時速50公里,而過橋如西灣大橋慢20秒可以接受,亦不容許巴士運作期間司機使用免提通話,以保障每位乘坐巴士市民的安全。

  關榮佳亦稱,大部分以月薪計的車長,是用工時計算而非班次,班次對收入沒有影響,不存在追班次的問題;而車長「手法」不同,部分車速稍快、亦有稍慢。他認為,澳門路面要駕駛得快不容易,但擔心車長在離島及晚上道路通暢情況下駕駛得較快,故刻意在離島及夜晚加強監察。

  梁美玲亦強調,不會要求車長趕班次,反而車速過快會作追蹤,不存在因追班次而導致事故發生的說法。郭棟昌亦稱,班次時間表是既定的參考,是希望可按班次間距發車,但強調只是參考指標,不存在必須完成,而每日路面狀況不同,亦有交通事故意外及大塞車等影響,時間表會不斷調整,站長作靈活調配,如巴士「飛單頭」、「中途插入」。

  至於車長快少少回總站,關榮佳留意到部分司機「可能想有多少少時間食飯」,就會想「揸快少少」,但巴士公司不容許司機這樣做;他又表示,巴士公司有彈性,如惡劣天氣、大塞車、賽車改路等,局方不會將這些天數納入評分。

  司機付出很大 要有充足休息

  被問到有司機稱要趕班次甚至沒有時間去洗手間,說法與巴士公司和交通局不一,林衍新表示,早前乘搭3X巴士往關閘時,曾經遇到有巴士司機「開咗3轉」都未有時間去洗手間,認為司機的付出很大、很辛勞。但他強調當局一直要求司機要有足夠休息時間,日後會加強監控。關榮佳則稱,車長人力資源非常緊張,出現這個情況可能與個別站長處理不善有關,公司會再通知站長注意相關情況,若再出現相關個案,司機可以直接向管理層提出。