政府無視車位區域分布不均

舊區北區電單車位奇缺 居民想合法泊車也徒勞

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  【本報訊】政府近日以擴闊行人道為由在各區大幅削減街道合法電單車位,再次激起民憤,更有市民發起在下月集會,抗議交通局一系列削民惡政。議員梁孫旭批評說,官員總是純粹以車位總數量來「撻」市民,以偏概全強調公共停車場電單車泊車率低,漠視車位分布不均的事實,在電單車位嚴重不足情況下進一步削減車位,是不顧及市民感受。他促請政府多方面著手,包括增加夜間電單車合法泊位、在長期空置官地設電單車位或增建電單車停車場,以及在所有公共停車場設一定比例電單車位等,解決電單車泊車難問題。

  任意擴路削車位未顧用家需要

  梁孫旭表示,政府早在幾年前開始不斷將一些較窄的行人路擴闊,從優化步行角度可以理解,但近期不少舊區居民和中區居民反映,區內電單車泊位原已緊缺,政府卻以修路為由取消原有電單車泊位,附近又沒有公共停車場,令他們泊車困難,最後被迫違泊。他認為,若原本行人路太窄,政府擴闊路面屬可以理解,但對於本身足夠通行的行人路,政府為「做而做」取消電單車位擴闊道路空間,做法未有顧及電單車駕駛者的泊車需要。

  他指出:目前本澳有12.4萬輛電單車,不計私人停車場,合法的公共泊位只有5.1萬個,從數字上便可以看到電單車位嚴重不足,私家車位因為大廈樓宇和商業樓宇大都設有停車場,對比起來削減街道泊位,電單車受影響程度比私家車大。面對電單車泊車位不足問題,政府官員總純粹以數量來「撻」市民,強調數量上充足,但卻選擇性忽略泊車位區域分布不均的問題。

  至於政府強調目前有不少公共停車場電單車泊車率不足一成,梁孫旭認為政府以偏概全,澳門泊車位分布不均是事實,政府強調未來會增加4000泊車位,但3000個在港珠澳大橋人工島,市民無可能泊在該處再步行回家。他謂,路環居住人口較少且居民多用私家車出行,電單車位相對充足,但舊區和北區則相對缺乏,特別是舊區,沒條件設新公共停車場,儘管居民想合法泊車也沒有辦法。

  他指,對於區內有公共停車場可以泊卻不泊的電單車,政府加強執法抄牌,市民可以理解,但原本車位不足的地方,政府又要削車位,又加強抄牌,又加重罰則,只會令市民走投無路,這也是民間怨氣加重的主要原因。

  增夜間泊位善用土地設停車位

  梁孫旭又提到,現行公交又不是很完善,很多市民需要駕駛電單車出行,行政長官日前表示泊車難問題應從源頭解決,惟現在政府的做法不但不是從源頭解決問題,而是在未解決電單車位不足情況下進一步削減車位,令居民感到困擾,亦進一步激起市民對政府的不滿。

  本澳電單車泊位需求大,他建議政府從多方面著手,包括在具條件的位置,增加夜間免費泊位,令居民夜晚下班後有合法電單車位停泊。其次是近年政府收回了不少土地,不少官地更長期空置雜草叢生,建議政府考慮這些長期空置土地設臨時電單車泊位,甚至建電單車停車場,特別是舊區,藉以紓緩舊區電單車位嚴重不足問題。三是現時很多大廈停車場並沒有設電單車泊位,建議政府除低層樓宇外,規範未來新建樓宇要按大廈面積,設一定比例電單車位,同時考慮日後舊式樓宇重建時,可以規定預留一定電單車泊位空間,從源頭解決舊區電單車泊位不足問題,否則政府「淨係得個抄字」,既不能解決問題,又會徒添民怨。

  他又促請政府公布各公共停車場的電單車位泊車情況,同時亦應檢討泊車率偏低的原因,加強宣傳,推動市民合法泊車。而據他所知,並非所有公共停車場都設有電單車位,例如皇朝區的公共停車場就沒有,當局應透過規劃,增加立體空間,在所有公共停車場增加一定比例電單車位,並需研究興建倉儲式停車場。