政府整頓車位應透明免生誤會

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  【本報訊】近日美副將大馬路一帶逾百個路邊電單車位被拉上封鎖線,不少市民擔心當局借路面工程一併刪走車位。北區社諮會副召集人李從正批評當局發放訊息不清晰,應在現場告知市民因何事封車位及封車位的天數等;至於交通局將重啟修訂《道路交通法》公開諮詢,他認為政府應從修法、道路設計安排、車輛停泊安排等整體統一考慮,而非單靠修改《道路交通法》解決所有問題。李從正表示,據了解,美副將大馬路一帶施工並非整頓車位,只是因民署即將在該處鋪瀝青而臨時封閉車位,相信快則兩、三日可以解封,進度視乎天雨而定。但他認為事件反映當局發放訊息不清晰,令市民困惑,建議政府在現場要令人知悉是哪個部門或單位的工程而封車位,亦要有預期封車位的天數,以及附近有否增加臨時車位等。

  他又認為政府在車位整頓上訊息發放應更透明,清晰基於哪些原因改為黃實線或上落客區而刪走車位,同時要告知公眾哪些地方增加車位。現時逾13萬架電單車,免費泊位只有3.6萬個,而咪表位更只有2000多個,電單車位嚴重不足。

  促研建倉儲式立體車庫

  他建議政府找地區於晚間開放部分路段予電單車合法停泊,以及研究倉儲式、立體的電單車停車庫,可以在公共空間建設,亦可將現有停車場改建,或在新停車場引入,增加電單車泊位;但當中存在電單車停泊的便捷性問題,仍需時改變市民習慣。本澳地小車多,其他地區有控車措施,如限制行駛及入口車輛限制等,但澳門幾乎無控車措施,他擔心矛盾會繼續激化,希望政府多聽市民訴求,取得平衡點。

  交通局將重啟修訂《道路交通法》公開諮詢,李從正認為,《道路交通法》生效逾10年,部分條文應該修改,但若把《道路交通法》作為控車的經濟手段並不合適,是極端做法。面對現時違例泊車問題,他認為在未有良好解決方案的情況下,無必要增加罰款,應重於教育,以及盡量增加車位讓市民合法停泊。他認為,現時很多道路問題並非罰則不足,而是道路交通設計不能追上路少車多人多的道路交通發展環境,故政府應從修法、道路設計安排、車輛停泊安排等,整體統一考慮,而非單靠修改《道路交通法》解決所有問題。