政府對違規的士司機無符 冀立會通過的士制度法案當局更有效處理的士違規

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  【本報訊】本澳有85次違規記錄的的士司機涉嫌再度濫收車資,又不讓乘客下車而被司警拘捕;消息有傳該名司機已被釋放並繼續駕駛的士。交通事務局局長林衍新受訪時表示,現時沒有更合理的途徑處罰,期望正在立法會小組會討論的《的士制度法案》通過後,能更有效處理違規的士情況。

  林衍新昨表示,按照現行法例,目前沒有更有效罰則,局方對有關違規司機至多罰款1000元,涉事的士司機亦可重新駕駛的士。他稱,連續兩日簽署大堆稅單,要求司機繳付。「我們都很想用各種方法,但現時的士規章已經20年沒改過,沒有更合理的途徑處罰。」但他不認為修法前會助長更多違法情況,目前每日警方及交通發現的違規個案2至3宗。

  兩巴合併優化公司資源亦利市民

  他希望能用各種方法處理有關的士違規問題,期望正在立法會小組會討論的的士制度法案通過後,能更有效處理違規的士情況,並因應市民意見,希望加快立法。

  另外,被問到巴士服務合同會續約還是公開招標,以及路線安排?林衍新表示,正與巴士公司商討,不方便透露任何事情,一有消息便會向外公布,目標是希望平穩過渡,盡量在7月底前完成。

  至於澳巴和新時代兩間巴士公司合併後,本澳又回復兩間巴士公司營運狀態,他稱,不能說3間的運作模式不好,要考慮到2010年巴士每日只有30萬人次乘客,目前每日乘客量為60多萬人次,模式已有不同,該局亦不希望路面有太多巴士,盡量優化公交資源,令市民更方便。

  是否由交通事務局主動提出兩巴合併?他回應稱,「不能這樣說」,雙方一直留意公交發展,整體公交政策以有利公交發展為依歸,只是大家在合作及見解方面一致。巴士公司配合整體公交政策,該局經分析過後認為兩間巴士公司合併,對他們的管理層、資源上能更加優化,對市民及整體社會而言都有利。

  被問到當初新巴士服務模式「至少兩間公司存在競爭的關係」已經不存在?林衍新重申「不可這樣說」,兩間公司都是以服務市民為依歸。他舉例,「天鴿」風災期間本澳四分一巴士受浸,有巴士公司為公交服務不受影響,沒有作收費,巴士公司要在負上社會責任及合理利潤下服務社會。