擴路面削車位須平衡權益

285

  【本報訊】交通事務局近期低調削減路邊停車位,社會綜合研究學會會長葛萬金表示,政府要充分考慮擴闊路面會否影響其他道路使用者的權益,在減少免費車位的工作上要同市民商議;他亦建議推出較便宜的月泊式電單車位,增加電單車駕駛者使用停車場。

  政府以擴闊街道為由削減路邊車位,葛萬金表示,現時市面一些行人路闊、一些較窄,例如靠近白馬行素鴉利神父巷行人路極其狹窄都尚可「生存」,政府對行人路面積有沒有公認標準?他希望進一步解釋,加上目前路邊免費車位愈來愈少,車輛愈來愈多,導致較多違泊情況,政府要充分考慮擴闊路面會否影響其他道路使用者的權益。

  他亦指出:目前為數不少的博彩業員工下班後在晚上直接將電單車泊上行人路,可能基於停車場不接近民居;目前,政府同泊車公司有專營合約,如果減少免費車位及增加咪表車位,應要同市民商議,具有很強的理據說服市民接受,同時教育市民泊好電單車。

  停車場泊車率低應看位置時間

  至於交通事務局局長林衍新聲稱只削減泊車率低停車場附近路面的車位,葛萬金認為,停車場泊車率低不是合理理由,時間或位置上的錯置才是問題關鍵,例如何賢公園及宋玉生公園停車場,早上上班時間較滿,夜晚有空位。他建議政府降低夜間停車場泊車收費,或推出較便宜的月泊式電單車位,增加電單車駕駛者使用停車場的誘因。

  近年在民意推動下,政府推出道路工程計劃新聞發布掘路資料,他建議,交通事務局應參考相關做法,公布調整車位的資訊,減少對市民的影響,亦應公布每月購置新車人數、考牌人數、增減車位的數目,讓市民衡量購車抑或採用公交出行。他指出:學生放學時,學校附近的安全島擁擠,建議擴闊相關路段或加設圍欄,以免發生意外。

  葛萬金又批評說,政府在道路交通政策上「一言堂」,經司長、局長決定後推出修訂《道路交通法》意圖測試水溫,見民意反彈就立即收回,做法兒戲亦任性;他批評政府忽視交諮會的溝通機制,「機制發揮不到作用不如取消!」