擋潮閘要做好分析公布更多資訊

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  【本報訊】日前颱風「海高斯」襲澳引發本澳低窪地區水浸。對於本澳防洪基建進度,海洋發展協會理事長陳桂舜表示,內港地下出現水土流失,加高堤圍可能引致路面爆裂,而內港擋潮閘工程亦要考慮本澳及珠海填海工程對水文的影響,他建議特區政府不要貿然上馬,要做好事前分析,及時公布更多資訊讓市民掌握。

  陳桂舜表示,最近當局颱風的防災應對工作有進步,儘管「山竹」襲澳期間,當局已建立一套防災系統及撤離方法,但當時仍有時間提早準備;而今次「海高斯」襲澳則突然改變路向,風球懸掛得快,當局亦能及時應對,反映政府在民防機制上有很大進步,市民防災意識亦明顯提高。

  「天鴿」襲澳至今3周年,市民均期望本澳不會再出現水浸。對於防洪基礎設施工程,陳桂舜表示,從科學角度,目前水位只會愈來愈大機會超出原有高度,雖然「海高斯」襲澳期間,內港防水浸工作有明顯改善,但對比的潮位高度,都比以往嚴重。

  他指出:本澳防洪工程較遲起步,7項防治工程當中只有兩項上馬,內港居民、地舖商戶長期面對水浸,但內港區內地下水土流失,倘若政府不做好事前分析就將工程上馬,由媽閣至林茂塘升高堤圍,地下滲水造成的水壓問題可能引致路面爆裂,水將透過路面缺口由地下湧出。他建議政府盡快做好相關評估工作,將有關資訊透明公開,讓市民知道工程的時間表。

  路環一湖兩岸做好論證盡快上馬

  路環「一湖兩岸」工程方面,他指出:由於路環沿岸路面不是特別多,故工程做好論證後可盡快上馬,比澳門的工程可優先處理。至於內港擋潮閘明年才決定是否興建,陳桂舜表示,此項大型工程有很多掣肘,目前正進行仿真驗證研究,而氹仔C、D區填海工程、B區填海修正等對水文變動影響非常大,相信難以在短時間內倉卒決定。「修改前後整個工程, 將C、D區的填海及國內珠海一帶的填海工程一併計算,當工程符合要求,希望可以上馬。」

  「當局有很多數據模型,才表示要做仿真驗證,但市民沒有相關資料,政府要公開透明,如果貿然上馬反而會有所擔心。」他指出:目前有關工程資訊量少,倘若工程日後出現困難,當局亦需要向市民公布。

  對有意見認為內港擋潮閘可解決一切水浸問題,他指出:即使有擋潮閘,但5.58米的閘門高度,日後仍有機會被打破,市民不能期望內港擋潮閘可以解決所有問題,當局仍然要每年保持做好演習及撤離預案,將居民蒙受的損失減至最低。