擋潮閘比天鴿潮位至少高1米

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  【本報訊】工務局昨向城規會介紹內港擋潮閘方案,擋潮閘澳門一側選址近媽閣西灣橋落腳位,全長約為537米,防洪標準為200年一遇,設計潮位3.85米。擋潮閘初步設計構思採用下臥式閘門,閘門平時處於打開狀態以便保持通航,當預計風暴潮水位高於內港警戒水位時,便會啟動關閉擋潮閘,關閘操作需約1.5小時。工務局局長李燦烽強調,擋潮閘閘高一定比「天鴿」潮位高出至少1米,具體閘高待施工圖則作精確計算後有確實高度。

  設兩個通航閘 採下臥式閘門

  內港擋潮閘方案構思在灣仔水道出口段近媽閣位置新建擋潮閘,作為內港治水的主體工程,以抵擋風暴潮,具體選址則近媽閣西灣橋落腳位,擋潮閘全長則約為537米。整個擋潮閘由以下部分組成,包括:通航閘、泄水閘、船閘、泵站和管理區域。防洪標準200年一遇,設計潮位3.85米,並以此基礎計算閘門高度。擋潮閘排內澇標準按20年一遇設計。

  為滿足灣仔水道的通航需求,擋潮閘中會配合現有航道設置兩個通航閘,讓船隻可繼續使用航道進出內港作業或停泊;同時會設6個泄水閘不用作通航,而為免影響內港水動力和水質,平時保持打開;船閘則布置在媽閣側,以易於與航道平順連接,船閘由引航道、上閘首、閘室、下閘首組成,全長約800米;管理區域則設水閘監察管理設施、變電站、其他建設及美化用地等。

  閘門操作方面,擋潮閘初步設計構思採用下臥式閘門,閘門平時處於打開狀態,下臥在閘室底板門槽裏,以便保持通航。

  關閘需個半鐘 正待中央批覆

  閘門頂部與閘底檻齊平;當遭遇高水位或風暴潮時,閘門會旋轉關閉,以達到擋潮作用;當潮水退卻,才會開啟閘門。擋潮時由布置在閘室兩側的齒輸傳動,帶動閘門旋轉至擋水位置。

  泵站操作方面,若出現暴雨極端天氣,擋潮閘關閉後,為控制水位,需要啟動泵站,將灣仔水道內的雨水抽到閘門之外。

  擋潮閘的運作調度方面,當預計風暴潮水位高於內港應防禦的「警戒水位」時,會啟動關閉擋潮閘,每次關閉擋潮閘操作需約1.5小時,待潮水退卻至低於內港水位,擋潮閘才會重啟。經評估,擋潮閘每年平均關閉約兩次。

  李燦烽接受訪問時表示,目前內港擋潮閘仍在可行性研究階段,正等待中央的環保、海洋、航運等部委審批,希望近期得到批覆,以展開下一階段的具體施工圖則設計,及計算工程預算,並繼續爭取年底開展基建銜接的前期工程。

  至於擋潮閘的具體高度,李燦烽強調,颱風「天鴿」期間風暴潮潮位達3.78米,當局設計閘高以3.85米為基礎,僅相差0.07米,且還需加上安全系數,故閘高會比「天鴿」潮位高出至少1米,比路面高出3至4米,具體閘高會在施工圖則作精確計算後有確實高度。