擋潮閘會高於設計潮位保安全

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  【本報訊】內港擋潮閘正展開首階段環評公示,工程設計最高潮位高程為3.85米,被質疑較最初設計有偏差,擔憂無法抵擋更惡劣洪水災害。有工程師認為,現時擋潮閘的設計潮位高程符合「200年一遇」的工程設計系數,但此為最低標準,又指擋潮閘增加高度,在建築成本上不會有太大差別。工務局回應時強調,擋潮閘閘門的高度經過深入科學論證,一定會比設計潮位高程的數值更高,以提供安全保障。

  澳廣視電視台時事節目《澳門論壇》昨邀請警察總局局長馬耀權、助理吳錦華,社工局家庭及社區服務廳廳長鄧玉華,海洋發展協會理事長陳桂舜,婦聯社會服務副服務總監何嘉欣等出席,共同探討颱風演習和擋潮閘設計有爭議問題。

  工務局書面回覆時表示,按照2017年初研究報告,當時內港擋潮閘最初設計潮位為3.32米,及後經歷「天鴿」及「山竹」兩次風災,研究單位按照相關水位複查,更新了最高潮位為3.85米,可抵擋200年一遇潮水,該數值亦即現時的設計潮位高程。

  工務局稱,擋潮閘閘門高度,是以設計潮位高程為基礎,加上安全系數及越浪等因素所需的額外高度。經過深入科學論證,才可定出擋潮閘門的設計高度。當局強調擋潮閘閘門高度一定會比設計潮位高程數值更高,以提供安全保障。早前,政府已分別完成編製《澳門內港海傍區防洪(潮)排澇規劃總體方案報告》和《澳門內港擋潮閘工程可行性研究報告—工程勘察及專題研究》,今年已開展內港擋潮閘工程初步設計工作及各專題研究,同時正進行第一階段環評公示。

  建閘會否令潮水湧至路氹珠海中山

  工程師、海洋發展協會理事長陳桂舜表示,工程設計上不會單憑單一次水位作為防洪牆設計高度,這有違科學嚴謹精神, 2017年本澳面對200年一遇的「天鴿」颱風,公眾可能對「100年一遇」有誤解,其實「100年一遇」是指1年內百分之一的機會率會發生這件事,「200年一遇」則是今年內會有0.5%機會發生水災。現時擋潮閘的設計潮位高程符合「200年一遇」的工程設計系數,但此為最低標準,尚要加多少安全系數,值得探討。他又指擋潮閘增加高度,在建築成本上不會有太大差別。但擋潮閘興建後,會否令潮水湧至澳門路環、氹仔,以至內地珠海、中山等,便值得關注。他又關注內港擋潮閘對航道的影響,政府曾提及內港擋潮閘有容納1000噸船隻的緊急出入閘,他關注是否足夠內港應用。