(來論)從速交代輕軌故障查找解決方案

2100

  本已問題多多的輕軌工程,終在今年12月10日下午通車,社會期待它能以實力和優質的服務來說服大眾,可惜是事與願違,接連出現故障,更暫停列車的運作,情況令人失望和痛心。

  昨天事故是比較嚴重的1次,列車由東亞運站駛往蓮花口岸站時懷疑電力供應發生故障,列車在路軌上停下來,車門封閉。有市民在車廂內受困近半小時,最後由工作人員人手打開車門,讓乘客冒雨沿路軌旁的小道行回車站。據聞消防局局長梁毓森亦到達現場了解情況。

  故障就是意外,是大家不想見到的問題。當然我們亦明白,甚麼機器都有故障發生的機會,不值得大驚小怪,絕對同意。可是,澳門的輕軌是以每年近10億的費用判給香港地鐵公司營運,那麼事故出現,是前期試運期間發現不到的問題?或是因為天雨導致故障?

  是哪方面出了問題,政府都應該了解及查明,向市民公布,同時亦要向營運公司問責,故障出現在哪裡,如何解決和避免同類事件再次發生,才是政府應盡的責任。可是,昨天的問題,看不見政府相關部門負責人出來解說,再者,澳門輕軌公司或負責營運的香港地鐵公司,甚至政府高層人員亦沒有甚麼反應,是放假關係或是應急機制尚未完善?希望知道。

  其實輕軌在澳門可能是新的軌道交通工具,但在國內及亞洲其他地方,輕軌的存在和運作已經有很長時間,同時有關的設備只是一般或可說是軌道交通系統最初級的載客工具,故此,或應該說,國內外都有很多經驗或事故例子給予營運公司參考及借鑑,同時,在試運期間,營運公司應該做足應對措施或事故方案,給予充足指引,來應付突發問題,故此要乘客在車廂苦困半小時才打開車門讓乘客步行回站,是否按指引執行?希望有關方面向市民交代。

  民生無小事,咀上常說,可是有問題就慢半拍,不應該是新政府的作風和解決問題的方案,期待期待期待盡快改善。

  

  澳門社會綜合研究學會/葛萬金