巴士班次應可加可減紓人流

  

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  【本報訊】交通局由8月1日起縮減巴士班次,不少市民表示對出行造成很大影響,議員何潤生認為當局有關調整欠妥,訊息公布亦不透明,削減巴士班次有違公交優先政策,亦有違行政長官早前承諾不會縮減民生福利開支的承諾,更與居民期望增加巴士班次有落差,即使縮減巴士班次,也應有可加可減機制,當發現某些站點擠擁時,可以隨時增加班次和快線。

  何潤生批評說,交通局今次處理巴士班次調整的手法,令市民感到很疑惑,包括事前沒有預算公布,只是在實施前11日透過交通局網頁公布,當中也沒有詳細說明原因,坊間對是次調整眾說紛紜,有指每逢暑假當局都會縮減巴士班次,有人則猜測是與行政長官指示政府部門要削減一成開支有關,交通局披露的資訊很少,當局應事前透過新聞發布會或記者會等渠道,向公眾解釋調整的目的、理據、執行等。

  他說,巴士服務作為民生必需,也影響澳門居民出行,即使屬每年恆常工作,縮減巴士班次應事先公布,並向社會說明詳情。惟交通局態度理所當然,忽視居民知情權。他又提到,最近有團體公布市民巴士服務滿意度調查結果,當中市民對巴士服務的期望順序是增加班次、解決繁忙時段搭不到巴士、增加巴士快線、重整巴士路線。然而今次交通局縮減巴士班次,部分路線班次為30至60分鐘一班,部分日常較多乘客搭乘的路線,例如3號線,原來6至12分鐘一班,調整後變成7至30分鐘,101X更調整至60分鐘一班,令市民感到非常不便,這正正與居民對巴士服務的期望相背馳,也有違公交優先政策。

  藉大數據視客況增班次及快線

  何潤生認為,縮減巴士班次應有可加可減機制,星期六、日可能乘客量會有所減少,但星期一上下班繁忙時間,搭車人數會回升,當局可以透過大數據,監督乘客候車情況,及時增加某些巴士班次及快線。事實上,現時部分巴士路線在繁忙時間較難上車,例如由關閘出車的3號巴士經常爆滿,這些都有慣性,政府亦該早已掌握相關情況,這些路線當局應增加特別班次疏導乘客,現在政府不增加班次反而縮減,令居民候車時間更長,上車更難,難免引起居民強烈反彈,他認為政府今次處理手法欠妥。

  他又提到,每年政府向兩間巴士公司支付逾10億元服務費,照理即使部門緊縮開支,相關預算已預留,理應部門緊縮開支也不會影響巴士服務;他又認為巴士服務存在管理問題,例如尖峰時間解決不到乘客擠擁、逼不上車,深夜卻出現空車問題等。他指,疫情下政府收入大減,削減部門開支可以理解,不過剛性支出、民生服務開支應可彈性處理,不應一刀切。