學者籲輕軌延內港駁交通樞紐

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  【本報訊】澳門大學澳門研究中心舉辦座談會探討「澳門城市總體規劃」,澳門大學科技學院客席教授陳滿鋒指,輕軌目前規劃對解決居民本土交通壓力偏低,建議未來應延伸至內港一帶,並建造交通樞紐方便接駁,鼓勵居民公交出行。

  澳門大學澳門研究中心舉辦「澳門城市總體規劃」系列座談會,澳門大學科技學院客席教授陳滿鋒,岩土工程協會監事長李熙爗,工程師學會理事長蕭志泳,城市規劃學會秘書長林天瀚,澳門智慧城市聯盟副理事長陳桂舜,澳門大學數據科學研究中心代主任、科技學院副教授余亮豪,澳大科技學院助理教授劉景榮,澳大澳門研究中心客席副教授吳玫、中心主任林玉鳳出席。

  關閘無縫引客入舊區活化營商

  陳滿鋒表示,交通範疇中對外交通及公共交通均引用公共交通導向發展模式。按規劃文本的交通圖,對外交通的導向點可應付從外到澳所需。在本地公共交通角度,效能並不明顯,特別在澳門半島內覆蓋居住區很小。輕軌在目前的規劃對解決居民本土交通的壓力偏低,此情況應因人口密度增加而提高力度。

  他表示,總規草案的對外交通導向點可應付從外地來澳旅客及市民的需求,但對內的交通規劃仍有不足之處,輕軌原本規劃由內港到青洲,他建議,輕軌可延伸至內港一帶,並建造交通樞紐方便接駁,鼓勵居民公交出行。

  蕭志泳表示,澳門交通規劃要吸引遊客由關閘無縫對接引入至舊城區,活化整體營商環境。

  倡舊城區採用公交加步行系統

  林天瀚表示,總體規劃應就公用空間增加,但道路沒有增加的困局提出解決方案,建議對於道路無條件增容的舊城區,考慮用公交加步行系統作為交通主軸方向,鼓勵市民用公交或步行前往,減少駕駛私人車輛以緩解交通擠塞;同時,應考慮推動更多巴士專道作為輕軌未通車前的交通選項,提升公交營運效率。

  劉景榮表示,樂見澳門特區城市總體規劃出台,尤其是針對橫跨20年(2020年到2040年)的規劃,對澳門城市中長期發展來說是好事,不過諮詢文本比較多描寫澳門的土地及人口情況,久缺前瞻性的計劃,特別是階段性的目標及預期效果。草案較偏向土地的利用及功能區域的分布、海域的發展等,而欠缺與智慧城市頂層設計、能源、通訊、環保領域及智慧街燈、大數據中心等基礎設施的總體規劃。

  應從數字澳門發展至智慧澳門

  他表示,如何結合澳門的特色,配合城市的發展策略,對舊城區進行智慧型改造,新城區進行前瞻性規劃,從數字澳門發展到智慧澳門,也需要注意。

  陳桂舜表示,諮詢文本欠缺數據,包括全澳總體環評、風向流動、水文情況,交通影響評估等的現況都未能同步發放。當局應可提18區的樓宇年齡、各類型單位數量、容積比率等可預測的數據,同時應預測2040年澳門的總體城市發展指標。