外港加高堤岸須擴路預留空間

要顧及輕軌友誼圓形地建設 東北區連接口作好規劃準備

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  【本報訊】工務局計劃於外港碼頭至關閘加高堤岸至5.2米防洪,但未有具體時間表。城規會委員林翊捷認為,外港至黑沙環一段海岸重要的景觀相對較少,且黑沙環區主要是高層樓宇,故加高有關堤岸對景觀的影響屬可以接受。但林翊捷提醒有關位置在本澳城市規劃上非常關鍵,包括社會一直希望擴闊友誼橋大馬路,將來輕軌亦將行經該處,更涉及逼在眉睫的友誼圓形地大塞車問題,他建議將現有外港至黑沙環的堤岸適當向外移再行加高,預留空間和連接口為該區將來的其他規劃作準備。

  堤岸建休憩區要做好細節處理

  林翊捷表示,將河堤升高一定會對城市景觀造成影響,是否需要因防洪防災而加高堤岸要平衡幾方面問題,包括是否真的有效達到防災效果,其次會否影響海岸的利用,第三就是景觀,第四就是加高外港堤岸有否技術難度。

  他個人認為,由外港至黑沙環的一段海岸,其海與城區歷史文化的關係,以至重要的景觀均相對較少;而景觀亦要考慮社區比例的問題,相比內港和路環等海岸沿岸都是低層樓宇,道路亦比較窄,要在內港和路環建2、3米高的堤岸,市民的感覺是「面壁」;而黑沙環區主要是高層樓宇,馬路亦較闊,故在外港至黑沙環加高堤岸可以接受。

  林翊捷並提醒,外港至黑沙環一段海岸所在位置,在本澳城市規劃上非常關鍵,特別是該處正面臨幾個問題,包括政府曾提出關閘東側的交通樞紐、社會一直希望擴闊友誼橋到關閘一段友誼橋大馬路,以至將來輕軌澳門段的北段會行經有關位置,而輕軌東線由新城A區到關閘同樣行經該處,逼在眉睫地解決港珠澳大橋人工島接駁友誼圓形地交通問題,同樣關乎該條海岸線。

  他強調,加高堤岸對景觀的影響不算太大,但將現有堤岸加高至5.2米後,未來將難以再有空間擴闊道路、建高架行車天橋和行駛輕軌,除非將堤岸拆卸開展其他工程,施工期間拆卸的河岸更是完全沒有防災效果,此舉將是非常折騰和浪費公帑。他促請工務局於加高外港至黑沙環堤岸的設計階段,就要考慮整個東北區以至新城A區各種規劃和交通問題,建議將現有外港至黑沙環的堤岸適當向外移約兩條行車線再加高堤岸,預留空間和連接口為該區將來的其他規劃做好準備。

  另外,工務局提出將加高的堤岸作為休憩區,林翊捷指關鍵是休憩區在堤岸上,抑或休憩區在堤岸旁邊,倘若在堤岸上,影響相對較少,且休憩區離開路面環境更理想,但要考慮上落休憩區有2米高差的問題;而若果休憩區建在堤岸旁邊,則使用休憩區的人士將被1幅2米高牆阻擋,希望將來工務局做好細節方面的處理。