胡祖杰指輕軌橫琴線跨境難度大直接判給適宜

善用蓮花口岸土地推休閒旅遊

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  【本報訊】政府前日突宣布把輕軌橫琴線工程直接判予南光集團代建,工程師學會會長、議員胡祖杰表示,該工程涉及跨境,難度亦較高,故認同有關做法。他並建議善用現有蓮花口岸的土地,新設休閒商業等元素,配合周邊自然景點和現代建築,期望旅客通過轉乘來到蓮花口岸,在蓮花口岸周邊已經能夠吃喝玩樂。

  胡祖杰表示,輕軌橫琴線涉及區域合作,若工程在內地進行,過去採用直判的方式批給,例如澳大橫琴校區、青茂口岸,同樣採用直接判給予跟內地有合作的公司負責。採用直判予南光集團有一定成效和好處,例如在工期上能夠更好控制,過去幾項類似的工程都能按時完工,而是次工程還涉及河底隧道,期望承建公司能汲取澳大河底隧道工程問題比較多的經驗,完善是次施工。

  他續說,輕軌橫琴線高架接河底隧道在工程上有一定難度,且河底隧道的土質改良和現有的管線遷移,都涉及很多技能性問題,由南光公司負責無可厚非。他指工程雖然不是由澳門的方式興建,但認為仍要安排本澳監理公司進行品質或工質量監管,確保符合澳門的要求和質量,都是非常重要的,同時亦希望部分澳門區域以內的工程,盡量給澳門本地公司多參與。

  以本澳監理確保工期質量

  另外,輕軌橫琴線設置兩個車站,1個設在過去的蓮花口岸,另1個設在新橫琴口岸,胡祖杰表示,橫琴口岸周邊已有完善的商住配套,透過橫琴口岸前往內地不同地方亦是四通八達。反而內地居民經橫琴口岸入境本澳後,乘輕軌橫琴線抵達蓮花口岸站後,周邊只有旅遊博彩的酒店,他提出其實蓮花口岸附近還有哥爾夫球場、濕地公園等自然元素,建議政府善用現有蓮花口岸的土地,新設休閒的咖啡亭、澳門特色美食中心、商業購物等設施,配合周邊自然景點和現代建築;同時要做好與周邊道路的連接,甚至打造新的旅遊路線,透過旅遊專線接駁不同景點。他期望藉以吸引更多粵西、廣州南站的旅客坐高鐵,通過轉乘來到蓮花口岸,在蓮花口岸周邊能夠吃喝玩樂。

  輕軌橫琴線工期4年,胡祖杰指有關工程難度較高,4年工期相對合理,他並希望政府在橫琴線興建期間,同步做好蓮花口岸的優化,讓新的配套設施與橫琴線一同落成。至於如何確保不會出現工期延誤和工程質量問題,胡祖杰直言,重點要讓澳門監理公司以澳門的法例去監管,且每3個月到半年就要進行進度檢討,期望能保質保量保工期。