商會抨的士政策朝令夕改

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  【本報訊】明年度施政報告提出政府計劃公開競投150部普通的士牌,加上新100部普通的士及200部特別的士明年陸續投入服務,澳門的士總商會副會長凌世威預計職業司機會出現挖角潮、人資爭奪,屆時中小企必然受害;雖然不反對政府增加的士,但質疑當中成效。交通局曾表示不再公開競投、轉為公司制,但卻再次公開競投,他批評政府的士政策朝令夕改,業界相當迷惘。

  的士大增徒爆發司機荒

  凌世威表示,明年陸續有450部的士推出,以1更兩名司機都不放假的情況下,亦需要900名司機,但由考牌到獲取駕駛資格最少需要2年,故他預計明年職業司機將出現挖角潮、人力資源爭奪,中小企必然受害。他不反對政府增加的士,但質疑成效,不理解為何要發這麼多的士牌,政府由2013年800多部的士至今的士數量已翻一倍,但市民並沒有感到較過往容易乘搭,故他認為要當局應研究為何搭的士難,而非只是增加供應量,坦言若單靠增加供應便可解決搭的士難的問題,上屆政府早已解決。

  他續說,交通局曾表示不再公開競投、的士轉為公司制,但現時又再公開競投,批評政府的士政策朝令夕改,業界相當迷惘,「究竟政府係點?我哋冇得贊成、亦都冇得反對,但問題係我哋冇辦法捉摸到政府嘅方向,希望政府制訂政策方向能夠更加清晰啲」,比如澳門居民搭不到的士,政府應增加純電召的士,針對性解決居民搭的士難的問題。

  但他指出現時有部分電召的士在人工島排隊候客,停泊在賭場、口岸附近,令賭場及口岸附近的人容易叫車,間接與黑的爭生意,他認為政府要作出監管,因純電召的士與黑的是功能互補,黑的是隨街遊弋、揚手即停,而電召的士要發揮電召功能,但經常有市民反映打電話亦叫不到電召的士,到底是不夠車還是沒有做好?政府有否做好監管角色?他擔心政府監管不足,令電召變成以往「黃的」,更會令電召與黑的將來出現矛盾、衝突。

  凌世威強調,電召的士與黑的要功能分開、互補不足,希望政府積極監管純電召發揮功能。他又建議電召的士站可設在澳門公共停車場,每個公共停車場給予1、2個車位,既方便居民出行,而有固定停泊地點亦方便政府監管。他稱,當初設純電召車目的是希望市民搭到的士,他形容政府行了第一步,但第二步的監管卻不做,而第三步的優化則要為電召的士提供上落客點。