【本報訊】今年1月1日起珠海「一周一行」及橫琴「一簽多行」簽注正式實施，橫琴口岸澳門口岸區周邊的公共交通承載力廣受關注，民众建澳聯盟副理事長吳鴻祺建議增加巴士、「賭場巴」班次，並合理優化各等候區位置及指示；同時盡快研究輕軌升級電子支付，以提升運載效率及居民旅客使用體驗。
增加橫琴口岸度假村車輛接載
吳鴻祺表示，由於橫琴口岸入境前往旅遊景區、路氹城一帶相對方便，在簽注政策實施前，去年年底開始可見愈來愈多旅客使用橫琴口岸通關，及至輕軌橫琴線開通增長率尤為明顯。簽注政策實施後，回顧1月份8場演唱會同日舉辦之際，當日基本就「塞爆」橫琴口岸。隨後經過多個部門對事件進行檢討，包括在旅客等候區調整動線，以新春期間的情況相比有明顯改善。
但目前橫琴口岸澳門口岸區仍受交通運力瓶頸阻礙，雖然有輕軌乘搭，但始終最多每次4個卡車運載，運力有限，面對節假日幾萬人的需求遠遠不足。因此，巴士班次、各度假村的交通配套還需增加，尤其對比其他口岸，橫琴口岸的度假村接載車輛明顯較少，期望交通事務局、旅遊局等相關部門做好協調，紓緩口岸的交通壓力。
吳鴻祺續指，本澳的士向來供不應求，旅客持續反映難截的士；巴士方面，目前相對較方便，有乘車碼、二維碼可以支付車資；而橫琴口岸最方便的公交系統應是乘搭輕軌，可是至今輕軌仍未能使用電子支付，只能到櫃枱購買乘車幣或使用澳門通卡，對於旅客而言非常不便。他指，需要注意多數旅客都未必有澳門通卡，因此經常可見輕軌櫃枱大排長龍等候購買乘車幣。他強調以現時技術升級電子支付絕對不難，並不是太複雜的改動，所牽涉成本亦不會太高，但對於運載效率及乘車體驗均可大大提升，相信政府具條件協調做好這方面的工作。
橫琴口岸澳門口岸區二層交通樞紐平台安排方面，目前指示繁多，令旅客難以理解，他建議增加班次的同時合理優化巴士、的士等候區的位置及指示；而本澳居民駕駛車輛到口岸接載乘客時安排得比較偏遠，期望當局適時檢視，以優化居民旅客使用橫琴口岸的體驗。