吳嘉斐:電動摩托最重要是便利安全

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  【本報訊】政府早前推出的《淘汰老舊摩托車並置換新電動摩托車資助計劃》,最高資助和豁免費用合共達8800元。澳門偉業達總經理吳嘉斐對計劃表示支持和認同,相信計劃可提升電動摩托車的普及率,也進一步改善空氣質素和落實「雙碳目標」。但礙於本澳電動摩托車充電配套不足,可能會影響到用家置換意欲,長遠而言要電動電單車普及化,當局需要有前瞻性規劃和與時並進的綜合考慮,例如給予市民便利又安全支援配套。

  吳嘉斐表示,計劃自生效以來,首月收到231宗及接收了100多架老舊電單車,如此數字反應符合預期,亦顯示市民對電動摩托車感一定興趣;同時,配合豁免購置新車所需的試驗號牌和首次註冊費用,相信對車主有一定吸引力。澳門摩托車約有10萬台,活躍的摩托車約有5萬台,而其中電動車卻只佔比率少,顯示本澳電動摩托車仍未普及,瓶頸主要是充電問題,用家現時都要把電池帶回家充電,造成居住於僅以樓梯上落的市民難以接受10公斤重左右的電池行幾層樓梯,當中有太多不便利因素存在。

  電池更換回收應與時並進

  再者,即使有相關資助,但會否與傳統摩托車一樣便利,這也是市民較關注的議題;她舉例稱市民駕駛多年油車的習慣,習慣待快沒油時才到附近油站加油,況且每隔幾條街就有1個油站,礙於便利性,市民大多會選擇傳統的摩托車。在電動車於缺乏相關配套情況下,未能給予用家很好的體驗,這些對他們置換意欲也會打折扣。加上,鄰近地區電動車亦有發生過電池安全性問題。因此,提供便利及安全,成為用家置換電動摩托車首要考量因素。

  她進一步稱,現時國內電動摩托車發展成熟,不同牌子的車輛亦有不同型號的電池配搭。然而,現時本澳僅有充電樁,而換電站亦未必匹配各品牌電動摩托車電池接口,及充電也需要一定時間。時下,澳門的幾個電動摩托車品牌以內地為主,部分電動摩托車品牌就因配套問題而對澳門市場卻步,故需要做好電動電單車的支援配套。

  另外,澳門的機動車密度之高居全球首位,城市道路、停車場的增長速度遠追不上車輛增長速度,而政府在建設電動車充電樁時變相要刪減原有的停車位,市民可能擔憂無形中會否加劇了一些停車區的承載量。吳嘉斐認為在規劃長遠的電池更換及回收配套時,應有與時並進的綜合規劃和考慮,才能進一步推動電動電單車發展。