古慶祥促加辣控車改善道路堵塞

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  【本報訊】為保障行人過路安全和合理分配行車時間,交通局在美副將大馬路再增加兩組智能交通燈。交諮會委員古慶祥認為澳門機動車輛密度高,加上城市道路容量難以支撐時下車輛流量,即使有再多智慧交通輔助系統,也僅能應付局部的交通問題,而政府「加辣」控車措施是重中之重,他促請當局加快淘汰不合乎環保的車輛,或通過加稅、各種費用加價等行政手段控車,改善交通問題。

  古慶祥表示,考慮到美副將大馬路在高峰時段過路行人較多,為保障行人過路安全,並合理分配行人和行車時間,交通局把美副將大馬路近爹利仙拿姑娘街及近羅若翰神父街的路口,改為以交通燈號控制交通。而美副將大馬路透過智能交通燈以持續收集實時車流,合理分配不同方向行車需求,使各路口聯動,平衡各方向行車需求。

  他相信政府是經過數次調研數據分析後,方作出相應智慧交通燈配置,而運用智慧手段或功能針對美副將大馬路交通高峰期時段人、車分流有一定改善,但是次新增的交通燈,或許在測試時會給予駕駛者造成一定不便,因車輛交通燈多,意味停頓數次隨之增多。該段道路鄰近民生住宅區和學校,人流量大,加上行人道路缺乏相應設施,主要靠斑馬線分流,基於此,相信政府設置有關交通燈旨在保障行人安全。礙於高士德、雅廉訪及美副將的路段受地域環境限制,不似新填海區有足夠空間設置行人過路設施,惟有透過信號燈優化相關路段交通。

  冀新城區做好交通規劃

  「當本澳道路車流量錄得飽和,我們也要關注每年車輛增長率,因每年澳門道路增長不夠1%,但車輛增長卻超過2至3%,長遠而言,無論道路還是車輛增長率,兩者均需維持等同水平,這也是澳門交通的核心問題」,古慶祥說。將來,政府在新城A區或其他新區域應做好相關城市道路網的規劃和配套,除沿用智慧交通燈紓解交通壓力,在一些有空間的新區應規劃前瞻立體交通系統,行人馬路除在地面鋪設,可考量設置天橋串聯大廈之間、地下行人隧道及空中走廊等輔助維持交通秩序。

  古慶祥又指,過去政府在不同區域均設置智慧交通設施,或在高峰期安排交通警員維持秩序,但市民於觀感上仍有落差,即使政府在道路空間上做出相應優化工作,但一些靠近民生、商業區的3條行車道,礙於缺乏停泊區,駕駛者會佔用1條車道停泊車或上落貨,不利道路車流疏導,故在未來規劃中要預留相應停泊空間和交通安排。