善用新城土地及政策配套 優化基建築綠色建築元素

前瞻城規網絡規劃推電動車發展

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  【本報訊】為全面落實「雙碳目標」,進一步改善澳門城市空氣質素,促進電動車普及是重要一環。澳門工程師學會會長及環境諮詢委員會委員胡祖杰稱,特首早前表示增加路邊電動車充電位涉及大量掘路工程,須平衡市民出行需要,他對此表示認同。但隨著現時城市總體規劃出台,未來應落實各分區的城市、民生渠道網絡規劃,從而優化本澳城市基建;同時,除善用新城區土地資源和各項政策配套支援外,亦可參考一些在電動車發展較完善的國家和地區作參考研究,為電動車普及制訂具前瞻性的整體規劃,配合電動車長遠發展所需,築起更多綠色建築元素與目標。

  舊市政網絡規劃 難追上整體發展

  胡祖杰表示,澳門有著先天不足,包括地小人多,舊城區城市規劃落後,尤其隨著本澳人口和旅客增加、經濟不斷向外擴展,但經濟中心和旅遊中心都聚集在舊區,沿用舊的市政網絡和城市規劃,皆無法追趕本澳整體發展。旅客和居住人口增多、現有渠網老化、渠網容量無法負荷都是現階段面對的道路問題,因此經常要做擴容、維修保養工作。過去他曾提出的「建設共同管溝」建議,也只能在新城區實施。但隨著現時城市總體規劃出台,未來應細化和落實分區規劃,將每塊土地與城市規劃落實,致力配合都市更新的開發方向,「一次性」規劃好相應的民生管道建設和環保基建。

  在胡祖杰看來,電動車是未來大勢所趨,現時一些先進國家地區研究移動充電和充電道路等方案,雖然這些未必適合澳門,但澳門始終要解決這些充電配套問題,就需具備全面及可持續發展的綠色總體規劃,才能循序漸進推動有關工作進度;政府亦指未來新城區大廈車位均配備獨立電表,能正常供應電動車充電。他認為充電配套不足在新城區應該不會出現,而問題緣於舊城區樓宇基建,當多人使用此充電樁時電壓就需要不斷加大,且產生的相關費用需要每位住戶平攤,礙於多年業主在這方面沒達成一定共識,意見分歧便多。

  可藉新生活場景 增更多充電方式

  他又指,現時新興建的高層樓宇車位充電樁配套佔比約20%,當中有10%住戶可能會有新能源電車的充電需求,若有90%住戶有這方面需求,那麼未來大廈就要加大供電需求,如何更好落實各項民生建設和環保基建的進程,就需有明確的政府規劃方向。例如政府考量大力推動換電站的相關工作,也可透過整合深合區、新城區的資源,增設有關超級快速充電樁,「有時充電未必喺屋企先可以充,我哋都可以試下透過未來生活模式或生活場景嘅改變」,例如在休憩區、戲院等場所設立這些換電站或快充裝置。

  同時,政府亦可考量在臨時收回的閒置土地增設電動車的換電櫃等,推動使用環保汽車除做好相關明確規劃方向外,各項政策配套支援和善用新城區土地資源尤為重要,及早規劃好相關的城市、民生渠道網絡。

  另外,電動車鋰電池使用壽命一般為8至10年,因應實際狀況使用時間或相應減少,電動車的廢舊處理值得關注。他有感近年電動車普及初見成效,要推動電動車有利有弊,「做任何嘢都有取捨,冇話百分之百有好處嘅」,電池回收相信未來汽車商都會考慮到相關問題;據他所知,現時本澳車商在處理回收電池方面態度積極,希望未來官民透過合作,共同做好碳排放工作,不管是電池回收還是其他環保計劃內容,未來均應加大力度做好有關宣傳工作,令計劃得到公眾廣泛認知,配合電動車長遠發展所需。