制訂交通政策須重視本地意見

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  【本報訊】近年交通局推出的交通政策經常引起民憤,議員胡祖杰批評相關部門忽略本地專業意見及實際經驗,又放棄本土化的技術支援,加上沒有堅持好的政策,只做一些相對短視、立竿見影的措施,不但導致居民之間產生矛盾,出行更是困難重重。他促請當局制訂交通政策時,除參考鄰近地區及先進國家經驗,必須以本地專家學者意見為依歸,他並建議政府配合新填海區的發展,構建環狀及十字方形交通網絡,在外圍興建地下停車場,以免費或低收費停泊車輛。

  胡祖杰昨在立法會議程前發言時表示,澳門交通規劃是澳門總體城市規劃的重要部分,但作為交通管理及制訂政策的專職部門,以及擁有最多資源及專業的單位,往往沒有足夠理由說服市民大眾,總是硬推一些不合理的罰則去解決,缺乏全盤及可持續發展考量的專業意見,方案因而往往受到質疑,導致遲遲未能有定案。

  他指出:乘坐公交出行困難,變相推動市民購買更多機動車輛代步,不斷引致道路擁擠、車位持續不足及空氣污染等問題,但往往最諷刺的是在部分停車場有不少空置電單車車位,在其周邊路段都停泊了許許多多違例泊車。相關部門沒有科學考量及數據分析下設置行人步行線(斑馬線),不科學及不合宜的斑馬線布滿全澳,在當局加強對車輛執法後,造成道路擠塞情況更趨嚴重,產生了居民之間更大的矛盾。

  建環狀十字網絡 科學設置步行線

  他促請當局在制訂交通政策,以及參考鄰近地區及先進國家經驗的同時,必須以本地專家學者意見為依歸,配合科學分析來制訂方案,較能適用於澳門獨特的環境;改造現有道路網及發展新區的同時,可考慮人車分隔原則,地下空間之使用,把路面使用權歸還行人,美化周邊環境,減少車輛的污染,讓巿民樂於步行,循序漸進,放棄駕車。

  胡祖杰並建議政府配合新填海區的發展,構建環狀及十字方形的交通網絡,在外圍興建地下停車場,以免費或低收費停泊車輛,配合高架、自動步行系統或具雅致特色的步行街道,讓市民樂於步行(10至20分鐘)進入城區,並以直線進入目的地。科學地設置行人步行線,如考慮在各道路兩端,只設置一條步行線;或在主要及繁忙的道路上,考慮使用智慧標誌系統來改善行人及車輛的使用道路情況;在有條件的十字路口,多規劃車輛使用地下化穿越通道,在行人優先、保持車流暢順的同時,也兼顧城市景觀。