兩議員促完善新城A區交通配套

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  【本報訊】澳氹第四條跨海通道─澳門大橋於今年10月1日正式開通,昨日立法會議程前發言上,立法議員林宇滔及馬耀鋒均關注澳門大橋及新城A區交通問題,林宇滔促請政府改善A區交通安排及路牌標示設置;立法議員馬耀鋒則希望當局完善A區周邊交通配套規劃,滿足社區及人口發展需求。

  林宇滔表示,澳門大橋開通後,車輛可經澳門大橋往返新城A區、港珠澳大橋「人工島」及氹仔北安一帶,但有不少駕駛者反映現時的交通標示混亂、濫用黃色臨時路牌且指示不清等問題;更有反映新城A區及「人工島」的道路安排經常改變,且愈改愈差,質疑「白紙一張」的新區,交通規劃為何做得如此差勁!

  他強調,新城A區本來應有整體的交通規劃,但實際上該區交通安排卻以施工方便為本,經常出現大改道,近期更變本加厲,沒有最差,只有更差!反映當局對此問題根本完全不重視,亦令現時的《道路交通標誌、標記及標線一般工作指引》和《道路工程施工交通管制與安全設施手冊》根本形同虛設,難怪不少駕駛者無奈戲稱澳門是「大黃牌之城」!他促請當局在行車路線規劃設計、設置路牌及交通標誌方面,必須以駕駛者視覺出發做好交通規劃,相關交通指示的設置應符合規範且有統一公開的清晰標準,確保駕駛者能夠快速清晰掌握道路狀況。尤其是新城A區及「人工島」,不應繼續以施工方便為本,而是應下定決心,通過A2橋即將連通的契機,全面重新規劃及簡化該區的交通路線,並重製清晰簡明的路牌!當局更應全面檢查全澳各區因施工或改道設置的「大黃牌」,嚴格按照「指引」系統性、合理地安排行車路線、設置路牌及交通標誌,避免以上的混亂情況繼續出現。

  及早規劃公共交通服務方案

  馬耀鋒亦就完善A區周邊交通配套規劃,滿足社區及人口發展需求提出以下建議:一、制訂城區整體交通配套的建設時間表。隨著A1連接橋和澳門大橋相繼落成,A區與澳門及氹仔連接的5條通道已建其二,A2連接橋亦即將完工,但A3連接橋在今年第二季方完成工程判給,AB通道僅在研究當中。建議當局盡早明確A區整體的交通配套方案,公布各項工程的時間表,包括A3連接橋的整體興建進度,以及爭取A2連接橋於格蘭披治大賽前通車,疏導大賽車期間東方明珠塞車嚴重的問題,為A區對外交通提供更多可選擇通道。

  二、及早規劃公共交通服務供應方案。輕軌作為澳門陸路交通「三張網」之首位,對A區的交通承載力影響深遠。然而,東線工程預計於2029年完成,各公交網絡亦依托輕軌東線進行布局,但早前政府公布A區經屋將於2025年初派樓,而學校村亦於2027年左右落成,加上區內大量工程衍生的勞動人口進出需求,可見輕軌東線「遠水救不了近火」。建議當局及早與公共巴士公司討論,持續研判並制訂輕軌東線建成前區內的公共交通服務方案,以應對居民的不同出行需求。

  三、研究開展北區陸路交通專項規劃。建議當局尤其針對新城A區、黑沙環新填海區和黑沙環及祐漢區3個區域,開展專項交通規劃及承載力研究,以更加統一、科學地調整和優化交通走向,規劃和建設好各項交通基建及行人配套,為澳門的城市可持續發展,打造安全、綠色、高效、便捷和宜行的陸路交通出行環境。