兩巴調整42條路線抽閒補忙

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  【本報訊】兩間巴士公司試行調整共42條巴士線運作,包括班次、路線及停靠站點安排,當中有37條本月起調整。澳門電台時事節目《澳門講場》昨邀請澳巴董事總經理梁美玲、新福利副總經理李啟見探討巴士路線調整,持續優化巴士服務。兩巴表示,本次調整主要因應客量及居民需求等因素,透過繁忙時段班次調配至高峰時段,「抽閒補忙」,充分用好公交資源,緩解市民「搭車難」。

  梁美玲表示,澳巴共試行調整16條巴士路線,目的是透過有關調整,更有效運用巴士資源,令巴士服務更加契合居民及社會實際情況。路線調整前將全面分析,包括各路線不同時間的乘車人次、客況需求,及不同地區的路況、旅遊車情況影響等因素。期望透過將非繁忙時段班次適當調撥至早晚高峰時段及節假日,減少乘客在繁忙時段的等候時間,緩解市民「搭車難」,同時讓公交資源得到有效充分利用。

  按數據意見應對尖峰紓搭車難

  李啟見稱,新福利根據乘客整理意見及城市發展,結合客況及路線走向等數據,結合科學分析乘客需求和規律,定期向交通事務局提出路線調整申請。本次主要以優化為主,第一階段調整21條路線,調整清晨頭班車班次至尖峰階段營運,總班次未有減少,甚至有所增加,例如33路車清晨在5時30分至7時正客量相對較少,調整後清晨有3至5班次的巴士調整至早上7時正至8時正的尖峰時段,每班次可增約150人次載客量,以密集式方式應對客流尖峰,緩解市民「搭車難」。有關調撥主要屬於「抽閒補忙」調度辦法,將有限資源用至最好。

  調整的40多條巴士路線中,8A路的調整幅度最大,行經鏡湖馬路後,直接經由提督馬路及沙梨頭北街返回青洲。梁美玲指出:調整前由鏡湖馬路至青洲,需要繞過渡船街、俾利喇街、黑沙環,再經三角花園回到青洲,路線較迂迴,且和8路線基本重疊,調整後鏡湖馬路直達提督馬路可更直接到達青洲,平均行車時間由原本的超過20分鐘縮短至少於10分鐘,相信有關調整能為中區、白鴿巢、青洲一帶乘客提供更快捷的服務,同時提高其他線路的效率及可靠性,降低該區的交通壓力,提升行車安全,能有效填補提督馬路及筷子基北灣往青洲區的公交空白,目前有多條路線可補充8A取消的站點。

  李啟見提到,澳門大橋預計今年第三季開通,明年新城A區將有住戶入伙,正在研究優化全澳最長的26號巴士路線配合發展,包括分拆、區域性重組合併等,盡量減少對原路線乘客的影響,並提升路線的運作效率。

  他續表示,新福利今年首季日均載客量30萬人次,較疫情前的2019年同期上升4%。梁美玲則指出:澳巴首季載客量接近2019年同期水平,而以現金支付的乘客較疫情前上升4.5%。